眾所周知，吉利、長城和長安已經是銷量和口碑雙贏的自主品牌，同時來自它們的產品線可以説是國產的典範，哈弗H6作為一個計算，帝豪也是一個，紅旗、奇瑞、比亞迪等自主品牌的真正口碑也不錯，對此，筆者傾向於使用“好酒不怕巷子的深度”這樣的回答，隨着今年“九金十銀”的到來，紅旗和奇瑞在國內市場上的回應非同小可，到今年10月為止，紅旗連續20個月銷量增長，今年110月的累計銷售台數為7.5萬台，比去年同期增加了217%，這樣看來，今年銷售額10萬元的目標並非空談，奇瑞集團10月售出7萬台，比上個月增加了2.9%，除了捷途品牌的表現明朗之外，其家族中的艾瑞澤系列和瑞虎系列也大力推出，瑞虎銷售全部突破8萬，特別是，作為今天的相車主角的新的瑞虎8達成了連續3個月的銷量增長。
今年8月賣出1040台，9月賣出11890台，10月賣出1352台，月的銷量不斷增長的背景下，整車的產品力和價格性能比肯定會贏得人們的心，知道實力和定價的筆者不得不感嘆便宜的是“精品”的國產貨，具體地説，瑞虎8和昂科威和探嶽在同一中型SUV市場中，其實一輛車入門9萬元，而且最大不滿16萬元的國產SUV，（有終端折扣）顯然這樣的價格設定是哈弗H6、博越、長安CS75、榮威RX5等小型SUV的價格範圍。
在此基礎上，全系提供3年整車質量保證和第3年價值保證率為53.6，另外，整車使用了大量高精度的車身零件，例如1.6T在“中國心”2019年度的十佳發動機上熠熠生輝，並且，被給予了堅實的纖細的身體工作，比起哈弗H6和博越，品質和工作更能到位，另外，整個車的自重為1噸5左右，第三代高剛性鋼和關鍵部位都是熱成型鋼的出現，重量來源於車體構造，另外，輪胎壓力監視裝置、ESP、主動制動、定速巡航、陡坡鬆動、背景影像等配置所帶來的安全性，與肩德系探嶽和途觀L的表現相比足夠了，我認為全新的瑞虎8獲得C-NCAP 5星安全認證等級是其安全性的最好證據。
當然，瑞虎8給車主帶來的回頭率還是不必懷疑的，這是在採用點矩陣式的前格珊的同時，Logo鍍鉻棒和兩側的前照燈完美融合，組合獨立區的LED白天行駛燈，裝飾臉部特徵，其中，前燈的邊緣線延伸到車體側面，輔助滑動式屋頂和18英寸鋁合金輪，加上4米7的長度，強調其長度，同時一體式尾燈、兩邊的排氣口、鋁合金的行李架等潮流元素全部配置，當然，不輸給哈弗H6和博越的時尚感，也有勝於霸氣的，另外，這兩個方面的產品力正符合現在消費者的期待，便宜的是“極品”的國產，長4米，7個換裝國家不減配給6%，高速200碼都不翻車。
一個是關於控制感和舒適性，車內包裹着大量的軟材料，裝飾着鍍鉻，中控台有10.25英寸的彩色屏幕和有衰減感的機械按鈕，有3.5英寸的彩色屏幕和全景天窗的組合，同時出現電動行李箱、遠程啓動、手機無線充電、汽車互聯網、氛圍燈、自動空調等潮流配置，今後也和哈弗H6、博越一樣，具有“低價格高配合”的特徵，擁有長寬4700mm、1860mm、1766mm、2710mm的軸距的瑞虎8提供5門5座和5門7座的車身構造，比哈弗H6和博越的空間更寬鬆，另外，後座的送風口、前後中央扶手、後座的杯架及行李艙的容積可以擴展到1930L，實用的配置接近全系統的標準裝備，這樣的空間配置也可以，而且，適合人體工程學的椅子和部分椅子有加熱功能。
第二個是關於經濟性和行駛質量，現在銷售的瑞虎8提供1.5T和1.6T兩種發動機，配合着傳動面的6段手動變速器和6段/7段的2個離合變速器，懸架是4輪單懸架的組合，其中高低電版的1.5T分別有156馬力和147馬力，這個1.6T會使197馬力爆炸，最高速度將200Km/h和100裏的耗油量降低到7.4L，好不容易，以這樣的動力系統為支撐，配合着沒有虛位的四方晶調整的方向盤和齒輪平坦的變速器，特別是成熟的底盤調校，高速和轉向時的水平，可以説足以拉住路上觀、途嶽和手臂，基於其過於機械的素養，我獲得了一部分車的車主，據説高速公路200碼都不飛。
也就是説，瑞虎8並不是以極為親民的定價取勝的，過於硬的品質和豐富的產品力才是勝利的法寶，外觀值和內飾風格是時態，同時提供的操作性、可靠性、經濟性等方面也是重點，重要的是，整體應有潮流的配置、實用的配置、安全的配置，各種跡象表明所有的產品都有豐富的產品能力，對於覺得自然是“大空間”而感到害羞的朋友來説，這難道不是一種選擇嗎，雖然想便宜點，但是用“絕品”這個詞在日本國內是最受好評的。