作為北京現代在SUV市場的銷量支柱，ix35雖然如今已算不上熱門車型，但也曾有過輝煌時刻，上一代車型就經常拿出來與CR-V、RAV4以及老途觀作比較，單月銷量破萬輛更是家常便飯，可以説它是國人最喜歡的現代車型之一。
但隨着韓系車在國內的品牌力嚴重下滑，ix35在2017年換代後只得選擇以價換量，將起售價從此前最高的16.98萬降至11.99萬，競爭對手則從CR-V直接變為了XR-V，當然上市初期降價後的ix35銷量確實不錯，但如今三年過去後，它已經跟不上對手的腳步，於是中期改款的2021款ix35終於來了。
首先在價格和配置方面，新款ix35進行了簡化，取消了手動擋和四驅車型，只保留1.4T和2.0L各兩款車型，也就是共有四個配置可選，價格則變為了12.98-15.58萬元，依然與XR-V處於同一價格區間，不過新款ix35剛上市就已經有了1萬甚至更高的優惠，所以實際上是加量又減價。
除此之外，新款ix35在設計上變化頗多，比如前臉部分進行了重新設計，由老款的橫幅鍍鉻格柵變為了類似蜂窩狀的大嘴式設計，看上去更有質感也更加運動，車身側面幾乎沒有變化，但車身長度增加了65mm，整體長寬高為4500/1850/1680mm，軸距為2640mm，不算特別突出但每項數據都不差，換而言之就是非常均衡。車尾最大的變化在於換裝了貫穿式尾燈，雖然這一設計如今屢見不鮮，但對比老款ix35而言，新款的設計無疑要更加精緻時尚，進一步提升了競爭力。
相比外觀，新款ix35內飾的變化更為徹底，最明顯莫過於集成了多項功能的10.4英寸中控大屏的加入，科技感提升了不少，而且中控周邊的內飾也經過了重新設計，使得這塊大屏並不顯得突兀。此外新款ix35還更換了全新樣式的平底方向盤、儀表盤，新增了電子手剎、自動駐車、無線充電、全景天窗等多項實用配置，細節上的升級讓它的吸引力進一步提升，只是受限於成本和定位，ix35的內飾依然以硬質材料為主，所以塑料感較強，畢竟一分錢一分貨嘛。
由於車身尺寸升級有限，新款ix35的乘坐空間基本與老款持平，其主要優勢在於後備廂空間十分平整，放倒第二排後還能獲得較大的平面空間，即便搬運一些大件物品也不再話下。至於動力部分，新款ix35就沒啥驚喜了，依然搭載了2.0L和1.4T兩種動力，分別匹配6AT和7DCT兩種變速箱，輕盈的手感和較為精準的指向讓它上手非常容易，就是佛系的調教就別想着有什麼駕駛激情。
新款ix35的變化雖然很大，但指望它能讓韓系SUV翻身顯然不可能，不過懂哥覺得ix35月銷量再度衝擊萬輛大關的希望很大。首先砍掉了手動擋和四驅車型進一步精簡了車型配置，可以將注意力轉移到真正走量的幾款車型上，畢竟手動擋和四驅對於一款家用SUV來説可有可無，這樣做反而能讓消費者不再糾結，類似做法的還有現款逍客，同樣只保留四款配置的它追求在精不在多，新款ix35也是如此。
此外取消手動擋後的新款ix35看似起售價更高了，但以2021款 2.0L 自動兩驅舒適版GL為例，它與同價位的2020款 2.0L 自動兩驅智勇·暢質版相比配置上還要更高，包括定速巡航、自動駐車、10.4寸中控大屏、LED大燈、LED日間行車燈、自動頭燈、自動空調等都是老款所不具備的，再加上新款已經在部分地區有了優惠，明顯競爭力要更強，與其抄底老款，不如直接買新款。
總結
在本就表現均衡的老款車型上進一步提升了競爭力和性價比，新款ix35的前景還是值得期待的，但是沒有足夠的品牌力和產品力支撐，想回到曾經與主流日系、德繫緊湊型SUV競爭的時代幾乎沒可能，況且如今的ix35本質上就是一款中國特供車，底盤平台等也是延續自上一代車型，這次中期改款後如果繼續保持目前低迷的銷量，那除非進行大刀闊斧的全面換代，否則只會進一步喪失競爭力，你認為呢？