當日產途達上市的時候，他在整個國內汽車市場掀起了不小的波瀾，更別説日產家族的影響力有多強在國內市場也引起了眾多年輕消費者的關注，此外，隨着日產家族的勢頭，這款車在上市市場之初成為明星車型。
作為一款更偏向硬漢越野車的合資車車型，日產途達17萬元的起步價確實相當有誠意，畢竟同級的途觀L和漢蘭達的價格都高達20萬元，從之前的市場情況來看，這款車型的表現還是很差的，而且他在上個月沒有充分發揮自己的作用，新車只拿到了375張成績單，這絕對是尷尬的，因為這個成績連途觀的銷量都達不到一小部分，這是可悲的。
土豆在價格上有很高的誠意，但是卻別無選擇，只能成為市場上的笑柄，這讓家族有點失落，為什麼這種型號不能在市場上銷售？作為鄭州日產生產的硬派SUV，途達被眾多消費者譽為“皮卡加蓋”，這可以説是這款車的一個笑話，此外，這款車配備了前盤式和後鼓式制動器，這仍然讓很多消費者極為不滿，而2.5L發動機的表現雖然可以被消費者接受，但缺乏爆發力。
當然，這款車不受年輕人青睞的原因也體現在內飾上，之前主流的合資車車型實際上非常重視內部創新，很多車型在選擇換代車型時都非常重視內飾的重新設計，比如懸掛中控、平底方向盤等，這些都是最主流的，而這款途達車型並不是沒有張揚的中庸時尚元素，尤其是中控屏幕和方向盤的設計，都可以用單詞“醜”描述。
當圖達推出這款車時，家族非常自信，他一度想要完爆途觀L，很多地區甚至出現價格上漲，但結果如何呢？新車黯淡的表現狠狠地扇了家族，現在，為了面對尷尬的市場形勢，新車已經開始降價，部分車型降價幅度已達2萬，但絲毫沒有起色。
一旦一款全新車型的市場處於上市的初始階段，想要扭轉後期的不利局面，可以説完全是不可能如果想翻身，那就是不可能。為什麼你認為這輛日產家族入門級越野車如此失敗？