近日，騰勢推出了旗下的中大型MPV騰勢D9，這台車誕生瞄準了豪華新能源MPV這一細分市場。新車推出了純電版本（下文簡稱EV版）以及搭載插電混動系統的版本（下文簡稱DM-i版），共計擁有七款配置可選，售價為32.98萬—45.98萬元。動力系統也有單電機與雙電機等的區別，可以説是選擇性很豐富，但作為消費者來看不免會眼花繚亂。那麼，作為消費者如果要購買這款新車，到底應該怎麼選擇呢？首先我們先來簡單地瞭解一下這款車。
外觀方面，騰勢D9的前臉整體造型非常大氣，採用了大量鍍鉻裝飾件，貫穿前臉的飾條延伸至大燈上方的兩側，配合上左右向兩側導風槽部位延展的縱向鍍鉻飾條，前臉很有力度感。中網部分採用黑色為底的分色的設計，大燈造型結進了其內部，尺寸非常可觀。在此之下新車基於EV版與DM-i版推出了兩款不同的前臉造型用以對車型進行區分，EV版是直瀑式樣的中網格柵，內部的鍍鉻飾條比較纖細，風格偏素雅內斂一些，DM-i版車型則採用了陣列圖形的中網樣式設計，更加霸氣與兇狠。
車身側面同樣擁有不少鍍鉻裝飾件，上方的鍍鉻飾條環繞車窗一週，並且在D柱位置呈現硬朗的切角，可以看到這台車將側滑門的導軌隱藏在了車窗下沿。下方側裙部位也配備了一條結合側裙線走勢設計的比較寬大的鍍鉻飾條來進行呼應。車體上從前翼子板向後延續的腰線，延續至車尾下沉，擠出了一個帶小台階的車肩，這樣比較大落差的型面在MPV車型上不多見，比較有肌肉感力量感。車尾配備了貫穿式的尾燈，與貫穿式鍍鉻飾條和車頂擾流版搭配，看起來並不會太呆板。騰勢D9的車身尺寸長寬高分別為5250/1960/1920mm，軸距則為3110mm，這一點DM-i版與EV版沒有區別，這個車身的尺寸數據還是很可觀的，能保證車內比較不錯的乘坐空間。
內飾方面則可以看到比亞迪品牌的影子，例如15.6英寸的懸浮式中控大屏與左右對稱的設計。內飾採用了大量的軟性材質包裹，雙色的設計搭配鋼琴烤漆與實木的材質拼搭，能體現比較強的檔次感高級感。後排座椅在扶手內側分別配備了觸控液晶屏幕，能夠對車內不少功能進行操控。這台車第二排座椅的靠背角度可調範圍比較大，同時擁有非常長的滑軌，提供了很大的調節範圍，對兼顧第二排、第三排乘坐舒適性與便利性都有幫助。
動力方面騰勢D9的DM-i版車型搭載插電混動系統，套動力系統是由一台1.5T發動機配合電機與電池組成，這台發動機的最大功率為102kW，最大扭矩231N·m。DM-i 945 豪華型與DM-i 1040 尊貴型兩個配置配備的都是最大功率170kW的單電機，官方零百加速時間同為9.5秒。其中DM-i 1040 尊貴型的系統綜合功率為254kW，系統綜合扭矩571N·m，並配備了與雙電機版本車型相同的40.06kWh容量的電池，純電續航為190km（NEDC工況）。DM-i 945 豪華型也就是最入門的配置系統綜合功率221kW，系統綜合扭矩同樣為571N·m，配備了容量為11.06kWh的電池，純電續航為50km（NEDC工況）。
而DM-i 970 四驅尊榮型與DM-i 970 四驅旗艦型採用的則是雙電機，發動機功率與前電機功率和另外兩個配置車型相同，配備的後電機功最大率為45kW，最大扭矩為110N·m。這兩個配置車型的動力系統綜合功率達到了299kW，系統綜合扭矩681N·m，官方零百加速時間為7.9秒，動力更強。電池容量為40.06kWh，由於搭載了雙電機，續航為180km（NEDC工況）。除了入門版的DM-i 945 豪華型以外，其餘車型均配備了功率可達80kW的快充功能。
EV版車型的純電系統同樣分為單電機兩驅與雙電機四驅，其中EV 620 尊貴型搭載了最大功率230kW的前置單電機，最大扭矩360N·m，零百加速為9.5秒。給出的續航里程為620km（CLTC工況），兩款EV 600四驅車型則搭載了前後置雙電機，前電機功率達到了275kW，後電機則同樣為45kW，零百加速則為6.9秒。續航短一些，為600km（CLTC工況），快充功率為166kW，三個配置都有配備。
配置方面，即使是最入門的豪華型的配置表現也比較全面了，氣囊的配備情況全系都相同，主動安全方面也不會因為高低配而有差別。例如自適應巡航、車道保持以及主動剎車等輔助駕駛功能都沒有缺席，全系都有配備L2級別的駕駛輔助系統。此外像前/後駐車雷達以及360度全景影像、透明底盤、陡坡緩降、懸架軟硬可調節這類為日常駕駛時帶來便利的配置也有所配備。舒適性配置例如自動分區空調、雙側的電動側滑門、電動後備箱帶位置記憶功能、副駕駛後排可調、後排座椅電動調節還帶加熱與通風按摩功能也非常完備。娛樂功能如15.6英寸的中控屏幕是全系一致，品牌為丹拿的14喇叭音響系統也是不需要選裝的全系都配備了，此外帶5G網絡的車聯網系統以及OTA功能同樣全系配備，並且帶手機APP控制。
要説最低配的豪華版車型缺少的比較重要的配置，似乎就僅為前排座椅的通風加熱功能與空氣淨化器和負離子發生器了。如果僅看配置的話，即使是入門版車型這樣的配置表現，相信也能夠滿足絕大部分消費者的用車需求，並能夠帶來非常良好的用車體驗。需要提到的是最低配的豪華型僅提供插電混動版本，純電版本對應來看則起步便是配置更高一級的尊貴型。
綜合以上，如果要購買騰勢D9的插電混動版車型，那麼是比較推薦DM-i 1040 尊貴型的。雖然入門的DM-i 945 豪華型配置也足夠，並且價格便宜4萬元，但其沒有配備快充，並且電池更小，純電續航50km不算高，但如果預算比較緊張，也還是可以考慮的。更高配置的DM-i 970 四驅尊榮型，相比之下配置提升並不大，價格貴了3萬元，多了後排液晶屏幕與HUD，其配備了雙電機動力更強，但作為MPV車型，我認為尊貴型的動力已經足夠，更長的續航相比更強勁的動力來的重要一些，因此更看重後排娛樂性的消費者可以考慮。
DM-i 970 四驅旗艦型在此基礎上多了自動泊車、遙控泊車與變道輔助功能，不可否認這些功能對於這麼大尺寸的車型的確使用上有幫助，但是已經已經配備了360度環繞影像與透明底盤，已經足夠使用了。所配備的UWB數字鑰匙能夠提升用車體驗，但提升有限。此外旗艦型車型配備了12個超聲波雷達與5個毫米波雷達，智能硬件很強但價格屬實太高了，因此不太建議花費更高價格購買旗艦型。
如果購買純電車型，同樣比較推薦EV 620尊貴型，配置部分的差異同樣可以參考插電混動車型，而後排娛樂在純電車型上只有旗艦版才配備。三款配置都配有最高達166kW的快充，使用上是比較便利的。相比之下兩個雙電機配置的車型動力很強，但對於以平穩駕駛為主的MPV車型來説有一些過剩了，不如選擇續航更長的車型。並且對比之下多出的配置而多花費幾萬元似乎不太划算。
總結騰勢這個品牌背靠着比亞迪，擁有很強技術儲備，騰勢D9此次新車上市，是比較有誠意的。對比下來發現即使是入門版本的最低配車型配置也非常全面，完全能夠覆蓋絕大部分消費者的用車場景沒有問題，更高級別配置的車型多出來的配置則似乎像錦上添花，需要自行去判斷自己是否需要，再決定是否掏錢。總的來看如果購買騰勢D9的插電混動版車型，那麼更加推薦的是DM-i 1040 尊貴型，而如果不在意比較短的純電續航，那麼DM-i 945 豪華型也是一個不錯的選擇。如果購買純電動的版本，在沒有特別硬性的高動力需求的前提下，建議購買EV 620尊貴型就好。