奔馳E級一向都是豪華中大型轎車的標杆產品，也是爭議最大的車型，優秀的產品力加上前臉三叉星LOGO，讓它一直都是消費者買車時的首選目標之一。在過去的一年時間裏，奔馳E級平均每月銷量都能完成破萬，即便它是BBA當中換代時間最早的一款，但在銷量上不僅不輸寶馬5系，產品力甚至還比奧迪A6L要更加出色。
不過這一代E級雖然經久不衰，但也是2016年就發佈的產品，來到2022年也是要面臨換代。最近有消息稱，奔馳E級即將迎換代車型，預計最快年底正式發佈，明年第一季度開始銷售。那麼關於新車的信息，現在有多少？今天就來給大家盤點一下。
新款E級無疑會看齊S級的設計語言，這是毋庸置疑的。前臉進氣格柵尺寸會變得更大，兩側大燈更為扁平的同時也更加接近S級的設計，帶狀的日行燈有着不錯的辨識度。前保險槓也進行了更換，看起來要更加運動。當然，進入到國內的話應該還是會保留立標和大標兩種選擇給消費者。
側面流暢的腰線貫穿車身，帶來更加修長的觀感，加入隱藏式門把手結構，讓側面更加美觀和一體化。後門的三角窗並沒有使用單獨設計，而是重新整合在一起，但不清楚國內的長軸距版會不會繼續沿用類似邁巴赫的尾門設計。車尾與現款變化不大，橫向尾燈一直延伸到兩側翼子板，進一步拉伸橫向視覺寬度。
內飾部分會採用奔馳最新的家族式設計，放棄原來的雙聯屏，迴歸傳統的擺放方式。包括12.3英寸液晶儀表和豎向11.6英寸中控屏，科技氛圍出色。當然為了做出差異化，在門板、空調出風口等細節區域會進行區分處理，畢竟直接套用C級的話會顯得太過活潑，與E級的定位有些不搭調。
動力方面，可以適當參考最近發佈的全新GLC，預計搭載兩款2.0T發動機，分高低功率調校，並配有48V輕混系統，最大馬力分別為204匹和258匹，同時為了滿足當下消費者對於節能的需要，2.0T插混動力應該也會出現。傳動系統依然還是9AT變速箱。
儘管新車還沒有正式亮相，但結合新C級和GLC的話，不難猜出未來換代E級的一個更新方向，外觀和內飾都會用上奔馳家族最新的那套，基本都可以預料出70%以上的準確度。很顯然，下一代E級並不會像這一代當年發佈的時候那麼有驚喜。
不過不管有沒有驚喜，反正對於奔馳來説，現在就是怎麼穩怎麼來，把S級的設計帶到E級上面，怎麼也不會出現失誤，畢竟這也有可能是最後一代燃油版E級，未來還有沒有迭代都不清楚。
但還是希望北京奔馳引入國內生產後可以保證一下品控，因為目前在售的這一代E級歷經的數次召回，並且還有不少車主投訴，在口碑方面表現的並不是太好，如果能在下一代優化品控，保證質量，我相信會有更多的用户選擇E級。