瞭解美國車市的人都知道，在美國市場銷量比較好的車，除了美系大皮卡，就是日系車和韓系車了。
在國內銷量一直遙遙領先的德系車，在美國市場銷量可以説慘不忍睹。
據統計，在美國銷量最好的前10個汽車品牌中，日系車和美系車各佔了4個，韓系現代和起亞也都雙雙入圍。
德系車品牌中，銷量最好的大眾只排在第12名，寶馬和奔馳位居第13和第15名。
別看現在德系車在美國的銷量不好，但這並不代表美國人就不買德系車。
其實，在1973年美國第一次石油危機到來之前，以大眾為代表的德系車在美國的銷量，是遠超日系車的。
只不過，隨着油價的不斷上漲，人有經濟性更好的日系車便藉機取代了德系車。
至於韓系車，在美國的銷量能夠超越德系車，其實走的路子和日系車一樣，憑藉的就是省油皮實的特點。
時至今日，在燃油經濟性方面其實德系車的表現甚至已經超越了同級別的日系車，那麼為何在美國市場，德系車的銷量還是那麼差？
在車快評看來，大致有以下幾點原因：
首先，就是眾所周知的日本消費者偏愛大皮卡。
在日本國內市場，銷量最好的車型也是皮卡。所以福特和雪佛蘭才能夠成為美國市場銷量最好的兩大美系車品牌。
而造皮卡，對於德系車企來説並不擅長；
其次，無論是豐田也好，本田和日產也罷，對於美國市場都足夠重視。
不僅在美國所售的車型上，從來不敢偷工減料，而且這些日系車企還都專為美國市場量身定製了不少車型。
這還不算，日系三大高端品牌雷克薩斯、謳歌和英菲尼迪也是誕生於北美市場。
以至於一些日本消費者，都不知道上述三個品牌是日系車；
最後，在售價上德系車普遍要高於日系車。
對於美國這樣一個汽車文化已經相當繁榮的市場來説，消費者很清楚買車的本質是什麼。
這樣一來，售價偏高的德系車，雖然就賣不過相對便宜的日系車了。
突然想到，在國內市場隨着新能源車市場的發展和自主車企的不斷強大，未來日系車和德系車的命運，將會如何？