【有車以後 試駕】説起長安歐尚汽車，在售的X系列，無論是歐尚X7 PLUS，還是歐尚X5在市場上都有着十分亮眼的銷量表現。作為Z系列的首款產品，歐尚Z6自然也是備受期待。新車在6月初已經開啓預售，預售價9.99-13.39元。至於歐尚Z6實際表現又是怎麼樣的呢？今天我們一同來試駕體驗一下。
年輕前衞的設計
其實我們從外觀上面就能看得到Z系列的定位，其面向的是更年輕、更時尚的消費羣體，整體設計跟之前歐尚車型有着很大區別。
前臉方面，歐尚Z6採用了無邊界的大尺寸進氣格柵設計，格柵內部具備自動變換進氣角度，可以起到降低風阻的作用。左右兩側是黑色的裝飾條，看上去十分的動感。
LED光源大燈採用了鋭利狹長的設計，造型犀利，並且還具有主動迎賓功能，可謂是儀式感滿滿。
車身側面線條凌厲，車尾頂部配有鏤空運動小尾翼，營造出運動的氛圍。值得一提的是，新車在B柱位置設有攝像頭，支持人臉識別解鎖車輛。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4699×1890×1660（1680）mm，軸距為2795mm。對比起同級別的緊湊型SUV，歐尚Z6在尺寸方面有着不少的優勢。
實拍車型配備了20英寸多輻式輪轂，輪胎為米其林浩悦4輪胎，輪胎規格為245/50 R20。
尾部方面，燈組是兩個“✓”的造型，下方還有雙方共四出的排氣口，整體看起來還是比較運動的。
科技智能是主打賣點
官方將這款車稱作汽車機器人，由此可見，科技智能同樣是這款車的主打賣點。到底有何亮點呢？我們接着看。
內飾方面，歐尚Z6的三塊屏幕十分顯眼，10.25寸的儀表屏、12.3寸中控屏以及上方9.1寸“小歐屏”（上方的顯示屏）均為2K屏，顯示效果清晰。新車還配備AR-HUD功能，從而實現4屏互聯，但需要用户額外進行選裝。
車機系統搭載的是最新的歐尚OnStyle 5.0系統，搭配MTK 8核心CPU，語音識別能力以及開機速度都是比較快的。實際體驗下來，車機系統在功能性和娛樂性方面都是恰到好處，並且還支持車外語音交互功能，車外也能啓動/關閉車輛，玩法十分多樣。可能是小編普通話“Z”發音不太標準的緣故，“你好，Z6”的喚醒指令識別率有些低，但換作別人卻不會。
值得一提的是，“小歐屏”的虛擬人物支持個性化定製，依靠人臉識別和雲端語音定製出專屬的卡通人物形象，這點還是十分有意思的。
內飾的用料上面，歐尚Z6的內飾大面積採用了皮質包裹，配合真皮方向盤，整體豪華感和科技感在同級別當中做到了較高的水準。
運動風格座椅採用雙色搭載，還刻有專屬的“Z”標識，看起來十分有個性。座椅柔軟，乘坐舒適，編輯身高179cm，坐到後排，頭部勝於三指，腿部空間充裕。全平的後排地板，即便是同時乘坐三人也不會感到有壓力，這點是要給好評的。
平順舒適為主，還有賽道模式！
歐尚Z6提供1.5T、2.0T和插混車型可選，今天試駕的是1.5T頂配車型。先説説賬面參數，1.5T發動機，最大功率為188馬力，峯值扭矩300牛·米，匹配7速雙離合變速箱。
這套動力組合在低速起步時，動力響應性良好，這套動力在市區完全能用，即便是車速去到80km/h以上加速超車的時候，也不會有乏力的感覺。雙離合變速箱在中低速換擋時，偶爾感到頓挫感，但如果不是仔細去留意的話，頓挫感並不明顯。
如果你想更激烈一點的駕駛風格，你可以切換成運動模式或者賽道模式，油門會變得更加靈敏。特別是在賽道模式之下，三屏會變化成賽道效果，還有模擬聲浪（車外的真實聲浪要選裝包），氛圍的營造方面還是挺到位的。稍有不足的地方是賽道模式之下，屏幕不能顯示導航信息。
整台車的調教以舒適性為主，方向盤轉向比較輕，底盤偏軟，濾震表現和隔音表現都做得不錯，日常開起來還是挺舒服的。比起所謂的運動風格調校，我覺得歐尚X6這類型的風格會更加符合大部分消費者的需求。廠家在這套動力總成方面的調教，我覺得是挺不錯的。
大家最關心的油耗方面，表顯清零，路況以高速為主，跑了86km，表顯的油耗約8.4L/100km，不算十分嚴謹的統計，僅供大家參考。油價不斷上漲，截止編輯發稿時95#汽油已經突破10元大關。所幸，歐尚Z6還是比較“好養”，吃的是92#汽油。
又或者，你再等等歐尚Z6 iDD版，插混車型兼顧油耗和性能的同時，還有綠牌+免購置税待遇，對消費者還是比較友好的。
總結：爆款潛力十足
通過一天的試駕下來，相信大家對於歐尚Z6有着更深的認識。作為一款10-15萬價位的SUV，歐尚Z6設計足夠的前衞個性，內飾用料方面，科技智能部分都是可圈可點。動力方面的表現也算得上稱職，可以説是很好滿足了消費者的需求。官方表示，目前歐尚Z6的訂單量已經15000+台，爆款潛力十足。新車將於6月26日正式上市銷售，如果我們感興趣的話，請繼續留意我們的報道。
