縱觀國內車市，如果你想在20-25萬左右買一輛純電動的中大型轎車，恐怕當按條件篩選之後，就會發現車型少之又少，除了比亞迪漢之外就剩下哪吒S了。或許是看到這個細分領域壓力小，零跑品牌便在這個市場安插了全新車型零跑C01，而今天就是它正式上市的重要時刻，我們一起去看看吧！
提及造車新勢力，大家肯定會不約而同的想到“蔚小理”，但其實從2018年北京車展造車新勢力爆發至今，活下來的可不只是這三家，當然啦“蔚小理”確實用銷量佔據了造車新勢力的第一梯隊，那麼在第二梯隊上就該有威馬、零跑這些主打家庭用户的高性價比品牌。別不信，今天上市的這4款，售價18.38-27.68萬元的零跑C01就是這樣的存在，甚至有人説它是中大型純電動轎車性價比的“天花板”！
其實就外觀設計而言，零跑C01延續着零跑家族式設計風格，整體與C11較為相似，均採用簡約的新能源主流風格，尤其是封閉式格柵，搭配貫穿式前燈組，為其帶來簡單且不失運動的既視感，而在燈組內部是由配備48顆晶體大燈，提供智能交互功能。
通常設計師喜歡給車側增加線條用以突出運動，但零跑C01卻沒有，反而用溜背式的造型與無框車門的搭配從整體塑造新車的年輕活力。另外，在車身尺寸方面，新車長/寬/高分別為：5050/1902/1509（高性能版1515）mm，軸距為2930mm，與對手哪吒S相比，除軸距、寬度略顯羞澀一些，在車長與車高上都有一定優勢，如果在對比市場“老炮”比亞迪漢EV，零跑C01的優勢也更明顯一些。
坐進車內，你會發現新勢力造車在科技感的營造上明顯優於傳統車企，尤其是零跑C01那平直的中控台。不僅用料講究，同時也搭配多種材質使得新車內部有着豐富的層次感。當然，最吸引人的無疑是那三塊大屏，其中全液晶儀表與副駕駛屏幕尺寸一致均為10.25英寸，中控屏稍大一些，達到了12.8英寸。值得一提的是新車配備了Leapmotor OS AI智能座艙，搭載第三代高通驍龍SA8155P數字座艙芯片，可支持多種智能場景，為駕乘者出行提供了便利。
在駕駛輔助方面，零跑C01搭載了Leapmotor Pilot 3.0智能駕駛輔助系統，全系標配了28個高感知硬件以及23項智能駕駛功能，而這些配置均為全系標配。不僅如此，像人臉識別、座椅智能加熱、安卓虛擬機、360°全景影像、手機無線充電等眾多配置均為全系標配，單從這點來看就讓不少造車新勢力車型望塵莫及了。 最後，再説説動力，新車將提供後置單電機後驅版與前後雙電機四驅版兩種動力形式，其中後置單電機車型最大功率200kW，最大扭矩360N·m，提供525km、606 km、717公km三種續航里程可選；雙電機四驅版車型最大功率400 kW，最大扭矩720 N·m，搭載三元鋰電池組，續航里程為630km。
最後，再説説動力，新車將提供後置單電機後驅版與前後雙電機四驅版兩種動力形式，其中後置單電機車型最大功率200kW，最大扭矩360N·m，提供525km、606 km、717公km三種續航里程可選；雙電機四驅版車型最大功率400 kW，最大扭矩720 N·m，搭載三元鋰電池組，續航里程為630km。
寫到最後：
作為零跑品牌在中大型純電轎車市場佈下的重要車型，通過上述介紹可以讓我們清楚知道，零跑C01在擁有同級較低的市場售價前提下，無論是在尺寸，還是功能配置，亦或者在智能化方面都有着不錯的產品力，換句話説就是它有着同級較高的性價比優勢，儘管從品牌認可度和口碑上，零跑不佔優勢，但購買任何東西不應該是實惠最重要嗎？那試問，你會將零跑C01放在購車清單中嗎？