如果説中國是汽車購買大國，我想絕對不會有人反對。這一點，不少數據也足以證明。正因如此，在中國市場變得愈發重要的情況下，不少車企也開始將重心放在瞭如何“討好”中國消費者上。就比如，針對中國消費者推出更符合大家需求的特供版本，也就是我們所説的“特供車”。
近期就有消息傳出，路虎品牌將推出長軸距版的極光車型，而且預計只會提供中國市場。提起極光，關注路虎品牌的朋友可能都很熟悉。想當年以進口身份引入中國市場時，它的巔峯時期售價接近70萬元。但如今國產後的極光，卻因種種原因跌落神壇，也許是路虎品牌經過了一定的市場調研，認為空間的短板是極光不再受歡迎的主要原因，所以決定推出長軸版極光。
從海外媒體曝光的的諜照來看，目前新車應當正處於測試階段，不過，雖然新車在外觀方面採用了重度偽裝，但無論是從整體輪廓還是設計細節來看，新車相比現款極光都沒有太大的調整，只不過是在細節方面使用了路虎旗下目前最新的設計理念。尤其是大燈組的LED日間行車燈，看起來辨識度極高。整體風格也像“同門師兄”星脈更靠近一步。
但這些並不是重點，客觀而言，即便是目前在售的極光，就外觀來説相比同級也足夠時尚、漂亮。而此次的新車調整，主要就在於尺寸。尤其是從側面來看，新車主要在後門及靠後的位置凸顯了軸距的加長，不僅有效提升了第二排乘坐空間，也進一步增強了後備箱的裝載能力。從數據上，新車在軸距方面提升了100mm，而整體流線和輪廓卻並沒有因為加長而改變，依然是運動溜背風。
不過遺憾的是，此次曝光的諜照只有外觀圖，關於新車的內飾層面並未提及。不過，如果依照僅為加長軸距的特供版這一點來看，新車不僅算不上換代，説改款也很牽強。所以，在內飾方面新車極大可能性會延續現款的設計。而且客觀來説，路虎家族內飾經典的“三屏”設計即使放到2021年來看也相當在線。
動力方面，預計新車也將繼續延續現款的動力總成。繼續搭載2.0T發動機，並且帶有48V輕混系統，匹配9AT變速箱。不過，也有其他媒體透露，新車或將新增一款1.5T發動機配上15kWh電池組的混動車型。
結語：也許提起路虎，很多人第一時間想到的是“老大哥”攬勝。但實事求是的講，真正使路虎品牌在國內達到巔峯的，其實還是這款最走量的極光。相比其當年加價數十萬提車的場景，如今的極光似乎有些被淡出消費者視線的意味。但伴隨着軸距加長將會彌補它的一大短板，是否能對其銷量得以提升？我們拭目以待。