開完日產天籟，2個月後再開朋友的雅閣，老司機：對比後差距明顯

本期為大家分享的是《開完日產天籟，2個月後再開朋友的雅閣，老司機：對比後差距明顯》

説到中型車級別，日系三劍客肯定會被大家哪裏對比，隨着人們消費水平的不斷提升，緊湊型家用車已經不能滿足他們的需求，而中型車有着更大的空間和更好的動力性，深受大家的關注。那麼作為日系中型車代表，天籟和雅閣到底誰更好？下面請來老司機開完日產天籟，再換到本田雅閣上，看看差距有多大？

首先是外觀方面：雅閣採用本田家族設計語言，外觀比上代有了蠻大的變化。前大燈、前霧燈、後槓下部做了小調整。第十代雅混動相比燃油版更多的變化在於動力總成，更低矮的車頭和有些溜的車頂使其看上去多了點運動範，也顯得更加簡潔幹練一些。這不單讓中年消費者有了新鮮感，也同樣成功吸引了年輕人的注意。

對比新天籟採用最新的V- motion家族設計，誇張的V字型進氣格柵幾乎延伸到下唇位置，佔據了整個前臉一半的面積，在引擎蓋線條和尖鋭的大燈組配合下，看上去非常具有攻擊性。扁平化的車身設計使得車身看上去難免單薄，但運動感很強，C柱的設計非常漂亮，作為一台家用中型車，很有轎跑的味道。

內飾對比：本田雅閣車內佈局簡潔富有層次感，用料也比較到位，大面積的軟性皮革以及細節處木質飾板點綴，整體質感還是很不錯。新天籟內飾則更樸實素雅一些，保持了居家的風格。但用料依舊實在，搪塑與皮革包裏應用很多，相對淺色調而言，純黑配色更運動。

動力方面：

全新雅閣混動版，搭載了第三代i-MMD混動系統，採用2.0L自吸發動機+雙電機驅動車輛，這也是整車與燃油版車型最大的不同點。2.0L阿特金森循環發動機在原來的基礎上通過優化內部設計，提升最高熱效率以及高熱效率範圍。起步表現很輕快，和電動車的感覺很相似，中後段加速也有不錯的動力儲備，整體加速很線性。轉向的指向性表現很不錯，開起來很靈巧，懸掛結構採用前麥弗遜後多連桿獨立懸掛結構有一定韌性和厚實感。重心更低，整體的駕駛感操控性更強。表顯油耗4.8L/100km，油耗成績優秀。

對比日產天籟，搭載首款2.0T的VC-TURBO發動機，185kw和380牛米的峯值扭矩同級別第一梯隊。雖然動力非常強悍，但中型車本該有的舒適並沒有完全捨棄，低速時很温順，不急不躁，不帶波動的線性輸出會讓你很安逸。當你需要加速時更激進的性能調校比日系同級車都要強，彈指一揮間就能加速到你想要的速度。底盤不會像雅閣那麼硬朗，舒適中有一定的韌性。

結語：總的來説，開完日產天籟，再換到本田雅閣上，老司機：對比後差距一目瞭然！2.0T的天籟從動力總成上來看完勝雅閣，而雅閣的2.0L混動車型以省油平順為主，總體而言，如果您預算恰好介於20萬元左右，新天籟技術成熟、動力強勁、乘坐舒適而更具有性價比。最後歡迎大家下方留言評論你的看法，謝謝