汽車車身發抖，主要與兩方面有關，一方面是發動機帶來的抖動，這主要是和發動機的運轉特性決定的，和發動機的燃燒有關，直接受各個零部件的運轉狀態影響。另一方面就是車輪迴轉平衡遭到破壞，也就是説，需要進行動平衡調整。
發動機發動機是通過氣缸燃燒燃料，推動活塞上下型運轉，並帶動曲軸旋轉進行做功的，對於多缸四衝程發動機來説，需要氣缸之間的相位角使多個氣缸運轉抵消震動，通常來説，這種迴轉平衡是一種動平衡，我們常見的四缸發動機為例，只要這四個氣缸點火，燃燒狀態都非常好，運轉的動平衡都可以獲得抵消，那麼發動機的振動就會相當小，實際上，為了進一步的消除這些振動，很多發動機廠往往還設計有平衡軸，進一步的去消除震動。
在發動機運轉過程中，由於各個氣缸的火花塞點火原因，可能會導致某個氣缸工作狀態不正常，這樣就會導致發動機動平衡被破壞，此時就會發生抖，比如某個氣缸火花塞點火異常，噴油嘴堵塞，甚至導致發動機缺缸，此時就會導致發動機的動力下降、機體抖動。
當汽車發動機長時間運轉以後，發動機的正時系統會產生比較大的誤差，比如正時鏈條被拉長，正時皮帶嚴重磨損錯位，這就會導致發動機配氣機構產生問題，此時也會破壞發動機的運轉平衡，導致發動機抖動。
而對於發動機的氣缸來來説，活塞環頻繁的往復上下摩擦，可能會導致缸體間隙增大，進而導致個別氣缸壓力異常，也可能產生抖動。而磨損導致發動機零部件間隙增大，也是常見的抖動原因之一。
當發動機內嚴重積碳時，發動機燃燒室容積變小，壓力增大，會導致發動機產生爆震，此時也會產生一定的抖動。
綜上所述，發動機是一個需要各個零部件精確協調配合的一個整體，長時間運轉，導致個別零部件產生異常時，會破壞機體的運轉動平衡，這就是發動機抖動的常見原因。因此，抖動的原因非常多檢修起來要根據故障部位進行，具體問題具體分析。
汽車車身抖動，還有一個原因就是輪胎動平衡問題，汽車輪胎長時間行駛以後，。輪轂和輪胎上可能會附着一些贓物和雜質，這些物體會破壞輪胎的迴轉平衡，此外，輪胎的配重塊脱落也是常見的問題，這會導致輪胎迴轉不平衡，進而導致高速振動和跳動。