雖然自吸的車子比渦輪增壓的車子,在後期維保各方面用起來會省心省事一些,畢竟自然吸氣的車子發動機的工況沒有那麼惡劣,它的壓力,温度沒那麼高,零配件相對比渦輪增壓的也是要少一些,但是這幾年自吸的車子越來越少,已經逐漸變成了渦輪增壓的天下,那麼為什麼會出現這種情況呢,今天喵哥就給大家分析一下。
第一點,對於環保的要求越來越高。最直接的體現對排量的管控越來越嚴格,前些年豪車裏面大排量的車是很常見的,甚至排量可以達到5.0,但是這些年大排量的車子越來越少,基本上排量都在2.0以下,自吸的車子排量到了2.0以下,動力體驗就會很差,要想獲得更好的動力體驗,最快捷的辦法就是把發動機改成渦輪增壓或者混動。
第二點,雖然渦輪增壓的車子比起自吸車子,它的後續的維保也相當麻煩一些,耐用性壽命也沒那麼長,但是對於絕大多數朋友的用車週期而言,這些問題都不需要去考慮。很多朋友6年,不到10萬公里就換車了,像國產車6年質保的,都還在質保期之內,完全就不用擔心渦輪增壓的維保問題。
既然後續的壽命和維保不再是我們擔心的問題,那麼我們更考慮的肯定是誰用得更爽,誰更節油,而渦輪增壓的車子在爽方面肯定是1.8~2.0的自吸沒法比的,所以絕大多數人都會選擇渦輪增壓的車子,除非你真的對自吸的車子情有獨鍾,不然你試駕過渦輪增壓的車子之後,你一定會毫不猶豫的選渦輪增壓。
像喵哥這種典型的實用派,在前段時間試駕了一些渦輪增壓的車子,混動的車子,包括增程式的車子和純電的車子之後,説實話我回來再開老花冠,我都瞬間覺得腳感差了,油門踩下去之後響應確實也沒那麼明顯,尤其是不用手動模式的情況下,推背感比起渦輪增壓的車子確實是沒法比的。
第三點,隨着這幾年渦輪增壓的車子普及率越來越高,裝機率越來越,高渦輪增壓的技術也已經很成熟了。第一個,它不像我們以前想象的跑10萬公里渦輪就得換,其實只要你的機油是正常的,沒有用到假機油,沒有缺機油,基本上不會出現10萬公里直接壞了的情況。
隨着全合成機油的普及率越來越高,基本上絕大多數朋友去保養的時候,都會選擇全合成機油,所以在後期的維保方面,渦輪的車子跟自吸的車子,正常的用車是體會不到太多差距的,所以綜合排放法規,動力體驗以及後續的維保,渦輪增壓包括混動的車子,必將是一個大勢所趨,雖然渦輪的發動機橫行車市是無可逆轉的一個趨勢,但是喵哥還是想問一句,你到底是喜歡自吸,還是喜歡渦輪呢?