很榮幸能夠收到領克品牌的“領感之約——領克冰雪駕控營”的活動邀請，在零下20幾度的長春卡倫湖的冰面上，縱情體驗領克品牌旗下全系車型，包括領克01、02Hatchback，03+，03+Cyan定製版，05，05+，展現領克不同車型在極寒天氣冰雪路面的動力和操控表現。
領克冰雪駕控營是領克汽車運動體系重要組成部分，這次也是領克性能車俱樂部首次舉辦的冰雪駕駛培訓活動。很幸運我們這些媒體能夠成為第一批的體驗員，當然，領克冰雪駕控營是活動面向所有汽車運動愛好者，提供專業的冰雪駕控技術培訓、賽道體驗等項目，幫助用他們提升冰雪安全駕駛技術的同時，也帶來一次難忘的冰雪駕控之旅。
説到汽車運動體系，領克可以説是目前國內最有資格談運動的汽車品牌之一。比如領克03 TCR問鼎WTCR及領克性能車俱樂部的成立，領克在多個領域用跨越傳統汽車維度的方式，持續圈粉無數的年輕人。而這一次，領克又用另一種方式——冰雪駕控營，讓更多的的人認識到領克品牌的年輕、運動。
這次活動，主辦方在保證冰雪路面試駕安全的前提下，設置了多個體驗項目，包括8字型繞樁、定圓、直線加速等，並復刻了2021賽季WTCR房車世界盃的世界級賽道，讓我們有機會親身體驗到“冠軍”之路的駕控激情。
值得一提的是，此次冰雪駕控營的教練團隊非常出色，領克冰雪駕控營特聘專業拉力車手作為現場培訓教練，通過理論講解和親身指導，對各位學員進行了冰雪駕駛基礎知識培訓，讓所有人在掌握冰雪路況駕駛技巧的同時，也讓我們領克全系車型在冰雪賽道上的實力有了全新的認識。
接下來就是激動人心的駕控環節，出發前教練給我們做了一個簡單的培訓，傳授了一些在冰雪賽道上開車的技巧，真的非常受用。為了能夠在冰雪賽道上有更好的操控，全系車型都關閉了ESP等駕駛輔助功能，同時全系車型用的都是2mm的釘胎，為了在賽道上能有一定的抓地力。
首先登場的是領克05+，出發之前我還是比較忐忑的，畢竟在零下20幾度的冰面上，車內的暖氣能不能迅速升温是我心的問題，因為還是有不少車輛在大冬天時無法做到迅速升温，好在這個問題在這次試駕的所有車型上都不存在，這在冷的北方是非常重要的一點。
05+搭載2.0TD T5 Evo 渦輪增壓發動機，最大功率達到265馬力，峯值扭矩為380牛米，匹配愛信第三代8AT變速箱，油門響應極快，動力輸出平順，即使是走在冰雪賽道上，動力表現依然可圈可點。不過，畢竟是在 冰面上駕駛，即使是用上2mm的釘胎，依然很難抗住冰雪路面的濕滑，推頭的現象時有發生。
冰雪賽道里面的駕駛技巧決定了駕駛者能不能順利跑完整個賽道，其中走線、入彎和加速時關鍵，相比柏油路面需要更早入彎，同時在彎道中精準控制油門和方向盤。雖然是一款SUV，但05+在冰雪賽道上的表現超出了我的預期，其在冰雪路面的操控可謂非常靈活，車尾的姿態擺動比我想象中要靈活得多。
05+全新的黑綠色車漆非常吸睛，車身多處都加入了專屬的“+”號標識。中網也進行了全新設計，燻黑交錯縱橫的線條為前臉增添了更多層次感。門把手則進行了燻黑處理，此外，還配備了20英寸鍛造輪轂、AKEBONO前四活塞卡鉗、專屬劃線制動盤、碳纖維套件等，進一步強化了整車的性能外觀。
年輕人們最愛的大尾翼也沒有缺席，在這套碳釺維套件的加持下，最大可為車輛提供40kg的下壓力，兼顧視覺效果的同時，還提升了車輛穩定性。
03+Cyan我認為是本次所有車型中在冰雪賽道上表現最好的，轉向系統非常精準，在運動模式下的回饋力更加沉穩一些，再加上緊湊級的車身尺寸和較低的重心，以及領克在這台車的底盤上下的功夫，抗扭強度也變得更強大，帶來極為出色的行駛質感，而且非常容易上手。
03+Cyan採用Drive-E T5動力系統，最大功率達到265馬力，峯值扭矩380牛·米。用的是博格華納第五代的智能四驅系統，無論是可玩性還是可控性的是非常高的，在冰雪賽道上也更容易做出一些極限操作。到了考驗動力的大直線上，03+Cyan表現出非常迅速的動力響應，同時它的扭矩表現也十分充盈，你甚至會產生一種大排量車型的感覺。
03+Cyan採用Cyan藍車漆塗裝，運動感更強，同時在車身諸多部位加入賽道拉花和“Cyan”字母拉花，凸顯該車的運動定位。車頭依舊保持領克03+的設計風格，分體式大燈辨識度較高，前包圍造型採用三段式運動風格，進一步迎合該車的高性能屬性。
車身側面，針對門把手、車窗飾條、側裙均進行了亮黑色處理，運動感更強，同時新車採用尺寸更大的雙五輻造型的輪轂搭配黃色的制動卡鉗，進一步強調該車的強大性能。另外，車頂並沒有配備天窗，皆在為了給車身減重。車尾配備了大尺寸碳纖維擾流板，搭配後包圍下方雙邊四出的運動排氣，將高性能展現得淋漓盡致。
相比05+和03+Cyan，只有前驅方式的02Hatchback在冰雪面上相對更難操控，輪胎會更加容易打滑，需要駕駛者具備更高的駕駛技巧。當然，沒有機械手剎的前驅車，在冰雪賽道上依然能夠撒野，需要稍高一點的初始速度，通過重心的轉移來完成漂移。
動力方面，領克02 Hatchback搭載的就是領克03+的那套動力總成，2.0T排量，渦輪增壓的扭矩平台寬泛性提供了350牛·米的數值，馬力則是254匹，匹配愛信的8AT變速箱，但車型的駕駛感受並沒有03+那麼硬核。
車身前臉的燈組以及格柵是領克家族的標準佈局，均為分體式結構。而車身主色調是橙色，用黑色進行點綴。所以在燈組內部，以及格柵處、運動套件、車頂、外後視鏡等部分都是以高亮燻黑色調所呈現，強調着整車的運動氣息。
和車頭的分體式大燈不同，車尾燈採用了一體連接的設計方式，但點亮之後是獨立佈局。尾燈是車尾處的一大看點，因為這款車型的尾燈內部燈組排列複雜，細看之下顯得較為精緻。尾燈輪廓和中間的飾板都是燻黑配色，所以一體感比較強烈。
在親歷了這次冰雪試駕後，我已經迫不及待的想來第二次“領克冰雪駕控營”之旅，此次領克冰雪駕控營不僅讓我們學會了冰雪安全駕駛技巧，體驗到了冰雪駕控帶來的無限樂趣，同時，還通過領克車系穩定優異的駕控表現，重新認識到領克汽車在極寒天氣與冰雪路面上的硬核產品性能。領克冰雪駕控營的領克性能車俱樂部（LPCC），不僅是領克汽車運動與用户連接的重要紐帶，同時也是一個為廣大性能車愛好者提供更多泛汽車運動文化體驗的全新平台，而領克性能車俱樂部還將組織更加豐富的汽車運動相關活動，進一步拉近汽車運動愛好者與汽車賽事文化的之間距離。