這不是歐拉黑貓/白貓停止接單了，我表妹就不知道8萬左右預算該買啥電動車合適，就來找我這個“老司機”幫她推薦一下。我給表妹選了兩款8萬左右能買的電動車，一款是零跑T03，另一款是寶駿KiWi EV，我覺得這兩款車型女孩子會比較喜歡。因為這兩款車是我推薦的，所以我表妹在去試駕的時候，都喊我一起去試駕。
我們先試駕的零跑T03，這款車比較符合大多數人對汽車的印象，造型比較樸素，但加入了一些圓滑的線條處理，我表妹覺得這樣的造型比較可愛。接着我們又深入體驗了一下零跑T03的空間、動力、駕駛感受等方面，而後才去試駕的寶駿KiWi EV。在分別試駕過這兩款車型後，我也感覺到了零跑和寶駿的明顯差距。
寶駿KiWi EV這款車的外觀還是比較特別的，我和表妹去寶駿4S店的時候，不需要工作人員介紹，就從展廳中的車型中分辨出來哪一款是KiWi EV。這款車的造型設計確實和一般的車型不太一樣，前風擋玻璃和車頂的弧度比較明顯，搭配上車身的雙色塗裝、採用隱藏設計的門把手等元素，是比較有辨識度。可以預料，如果把KiWi EV開到路上去，回頭率應該比較高；相比之下，零跑T03的吸睛程度就沒那麼高了。
體驗車內空間的時候，我發現KiWi EV要比零跑T03差一點。進出KiWi EV第二排的時候，需要先把前排座椅放倒，然後再進出第二排，沒零跑T03雙排五門的設計方便。而且在後排坐着的時候，可以發現KiWi EV的第二排腿部空間並沒有很寬裕，像我這樣身高178cm的高個子，膝蓋基本和頂到前排座椅靠背了；我表妹身高165cm，坐在後排倒是還有一點活動空間。KiWi EV的第二排座椅也可以放倒，放倒之後後備廂空間會寬敞不少。
等到我把KiWi EV實際開起來的時候，我發現這款車的動力輸出也不算強。這倒不是説KiWi EV的動力差，實際上這款車起步的時候比較輕快，40kW的電動機讓它可以比較輕鬆地加速到60km/h，我開着它在城市路況下超車很輕鬆。但是如果想要在60km/h時速下再加速，那KiWi EV的加速就要遜色一點了，提速沒有那麼快，需要花一點時間才能提速到100km/h。而當時實際零跑T03的時候，它中後段提速會相對快一點。
但是KiWi EV的操控感要比零跑T03強一點，它的車身小巧，開起來比較靈活，在轉彎掉頭的時候，轉彎半徑會比較小，工作人員説這車的轉彎半徑才4米。而且這款車的底盤比較緊，車身開起來也比較穩，我覺得有一點高級感，通過一些比較坑窪比較多的路段時，它的車內顛簸感也不會太明顯，這或許是KiWi EV的懸架是四輪獨懸的原因，零跑T03的後懸架採用扭力梁非獨立懸架舒適性差一些。
在車內智能這方面，KiWi EV的學習成本我覺得比較高，它沒有中控屏幕，車聯網是集成在儀表盤上的，操控起來得通過方向盤上的多媒體按鍵。相比之下，零跑T03的中控設計比較常規，很輕鬆就可以上手了。好在，KiWi EV可以語音控制，像調節車內空調温度、切歌之類的功能，動動嘴就能完成了，適應一段時間應該體驗會好一點。
試駕完這兩款車之後，我給我表妹總結了一下它們的差別。零跑T03的動力強，空間大；寶駿KiWi EV顏值比較高，操控體驗會好一些，加上它尺寸更小，也會比零跑T03要好停車一點。最後我表妹還是決定提KiWi EV，她對空間要求不高，但更注重顏值。