極目新聞評論員 吳雙建
6月16日，東航發佈消息稱，公司關注到6月13日MU6395成都天府—太原武宿航班的網傳信息。經核實，網傳信息不實。（據6月16日極目新聞）
這條不實消息是説什麼呢？一位乘客在網上自稱，因核酸報告過期3分鐘被東航拒絕登機。有媒體採訪時，東航工作人員表示，即使是因為航班延誤導致核酸報告過期，同樣不能登機。由此，引發網友熱議。
有網友説，就幾分鐘的事，航空公司完全可以通融一下，特別是因為飛機延誤，責任不在乘客；也有網友認為，過期1分鐘就是1分鐘，規定就是硬槓槓。如果過期3分鐘的通融，過期4分鐘的通不通融？過期5分鐘的呢……這樣下去，就會沒完沒了。
雙方爭吵還得很厲害，但不得不説的是，涉及疫情防控這樣的大事，航空公司只是遵照出發地和落地城市的要求，在旅客乘機時進行把關，目的也是為了保護大家的安全。如果他們“通融”一下，疫情防控出了漏洞，涉事的機組人員和航司可能要負法律責任。
不過，這件事引發爭論，也是一個提醒。比如，有網友建議，機場能否開通快速的核酸檢測服務呢？或者乘客持有標註“已採樣”的電子信息或紙質報告，與前面檢測的歷史結果相對照，就可以登機了？網友的這些建議，有關方面都可以研究，根據實際情況來定。
其實，説到底這就是一個服務乘客的問題。不管是機場，還是航司，都要有服務意識，在遵守防疫規定的前提下，看看工作是不是還有改進的空間。特別是乘客核酸報告過期這件事，看能否有周密的方案，儘量減少乘客的損失。
也要看到，這次東航因有乘客核酸報告未出導致沒能登機後，現場管理人員也耐心做好了溝通解釋工作，安排了旅客貴賓室休息，並改簽當天12:05的MU5642航班成行。實話説，處理得還是比較好的。那麼，如果是航班延誤導致乘客核酸檢測報告過期，航司也要負責乘客後面一系列的費用支出才行。
航司要在遵守疫情防控規定的前提下給乘客提供方便，機場應該給乘客做核酸檢測提供全方位的支持，作為旅客個人，也要在出行前做好周密的安排。
因為，乘飛機出行本來就很繁瑣，導致無法登機的因素也很多，比如堵車之類。特別是在當下，各個城市的防控規定不盡相同，更要做好功課。做核酸檢測的時間點，一定要把握好。很多地方都是要求以採樣的時間為準，一些城市在乘客落地後，同樣要看核酸報告是否過期。同時，乘客也要考慮航班可能延誤的因素。
所以，乘客在做核酸檢測的時間點上，前後時間都要考慮周全，才能避免給自己的出行帶來不必要的煩惱。如果在“精打細算”之後，因為種種原因核酸檢測報告還是過期了，其實也沒事，心平氣和地按規定辦理就行了。