汽車的Logo是否真的重要？
微博上一場關於#不以Logo論英雄#的話題給了人們一些啓示，不少媒體大V都加入討論。
無獨有偶，正巧某豪車品牌被官媒點名批評，由此引出的某品牌侵害消費者權益的事情引起了“眾怒”。其實，隨着市場的發展，Logo的意義已經成為企業獲取優越感、甚至圈錢的重要工具。
這種現象背後反應出中國汽車市場的一個特徵：汽車品牌Logo越做越大，產品本身卻越做越虛，對待消費者的態度也非常傲慢，買車成為買Logo、買面子。那麼，我們以犧牲性能為代價換來的Logo是否真有必要？
買車為了開，又不是“裝13”
隨着90後甚至95後逐漸成為汽車消費市場的主力，主流消費習慣隨之變化並逐漸推動汽車行業“去Logo化”的變革，中國汽車行業進入新的階段。“去Logo化”是車企進化的必然結果，未來汽車品牌要想佔領市場則須依靠更加成熟的品牌完整性和產品本身的價值來實現。
汽車圈這次關於“去Logo化”探討背後主要有三個原因。
首先，消費者的心理更加成熟。過去，國人買車的顯著特徵是“面子消費”、“外來的和尚會念經”。
當Z世代崛起，體驗消費成為中國汽車市場主導趨勢。消費理念不斷成熟的年輕人逐漸清楚自己不需要通過Logo去證明身份，大家更多的將買Logo與“暴發户”、“炫耀一族”聯繫在一起，與之相反大家更願意購買“有內涵”的產品以滿足自身需求。
其次，消費行為更加“聰明”。尤其90後、95後，“人傻錢多”的鍋他們不背。Logo早已不是現今消費者購買汽車的先決因素，價值與功能的“實惠性”似乎更具吸引力。加之近年來年輕消費者對於國產品牌的支持與認可明顯提升，消費者意識逐漸發生變化。人們對於Logo的依賴性逐漸減弱，這是一種羣體消費觀念的進化，迴歸汽車性價比、使用場景才是理性消費行為。
最後，“去Logo化”是與時俱進的表現。根據美國營銷學會（AMA）的闡釋，把品牌定義為一種名稱、術語、標記、符號和設計，或是它們的組合運用，其目的是藉以辨認某個銷售者或某銷售者的產品或服務，並使之同競爭對手的產品和服務區分開來。
以上述定義來看，品牌是消費主體對產品一切感覺的總和，並非靠一個Logo來強化品牌識別度，相反去Logo化是與時俱進的表現，可以倒逼車企通過車輛性能、科技創新、售後服務等方面提升產品辨識度，並重新審視、定位品牌所能駕馭的市場。
中國汽車市場“去Logo化”的趨勢表明，合資品牌將面臨在中國市場的重新定位，汽車市場的核心終究要回歸車輛性能本身。淡化Logo的意義在於去除很多汽車品牌表象化的“雜念”與“傲慢”，某種程度上使產品更加純粹。
對中國自主品牌而言，更應提高自身產品的獨特性以及辨識度，這樣才能在“去Logo化”的浪潮中脱穎而出。
而消費者開始聚焦汽車的性能與科技，而非在Logo的影響下產生先入為主的印象，這樣消費者才能更客觀公正的看待產品。
“去Logo化”，體驗是檢驗豪華車的唯一標準
隨着“去Logo化”趨勢的發展，以魏牌為首的自主品牌誕生了新的市場生態，這種生態一般都有新特點。
對於汽車行業而言，淡化了Logo的影響力，品牌識別性容易被忽略，只有把握汽車行業技術更新才是當代自主品牌增強自身辨識度的關鍵。
長期來看，無論是實現國家的“雙碳”目標，還是智能網聯汽車技術的疊加、商業模式的創新，很大程度上加速新能源汽車的普及。據初步形成的行業共識顯示，很可能在2025年和2030年將分別實現新能源汽車滲透率達到20%和40%的國家目標。
魏牌走在行業前沿，切入新能源和智能化兩大全新賽道，全面轉型高端新能源，開闢長續航PHEV新藍海。
在新能源賽道，魏牌依託全球最好的新能源技術平台，聚焦“0焦慮智能電動”。作為最早量產上市的兩擋DHT技術，魏牌智能DHT技術相較於其他品牌更加高效，最大限度提升發動機和電機的功效，徹底解決“里程焦慮”痛點，綜合續航超過1000km，滿足遠途出行需求。
在智能化賽道，魏牌通過全車咖啡智能平台融合創新，實現智能座艙、高階智能駕駛、智能服務為一體的“三智融合”。值得一提的是，在智能駕駛層面魏牌擁有全球最成熟的量產車規級固態激光雷達，該雷達距離精度高達0.05m。同時還具備行業領先的高算力AI芯片，通過更高的算力實現更高級別的自動駕駛。
在兩大賽道中，魏牌均實現行業突破，展現了自身汽車科技實力。想讓消費者在淡化Logo影響力的同時感受更清晰的產品力，還需將技術優勢應用在產品矩陣中。
2021年是 MPV大年，各個品牌爭相佈局，2022年魏牌將實現城市SUV、復古系列、MPV系列三大品類佈局，陸續推出拿鐵DHT-PHEV、中大型六座SUV，中型復古潮駕圓夢以及一款緊湊型復古潮駕，同時分別主打商用及家用市場的兩款MPV。
隨着魏牌產品矩陣的持續完善，新產品競爭力的持續提升，來自消費者不同使用場景的需求都將被滿足。
著名心理學家馬斯洛曾經指出人的需求從低到高分別是生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我實現需求五個需求。汽車是人們非常重要的出行工具，所以車輛性能、科技最終都要“落腳”於人。車企在“去Logo化”的趨勢下，未來的競爭將依賴於能否回應消費者的深層次需求。
從另一角度來説，魏牌向高端新能源汽車轉型，面對更高需求的消費者，他們更願意為能與自身個性需求相匹配的產品買單。這就要求車企在用户運營層面更下工夫。
魏牌在消費者層面打造全球首例全棧式深度toc體系，用於將消費者的反饋進行針對性服務和可行性研究，實現消費者與魏牌的深層共創，最大程度滿足消費者需求。
與此同時，魏牌還將開放高管私域賬號，建設車企高管直連消費者服務，將消費者變成“粉絲”，強化消費者自我價值，提升用户對魏牌的影響力。此外，魏牌還率先進行了定製車、準現車模式的探索，以此提升用户體驗。
魏牌對於用户層面的運營，最大程度實現了消費者社交需求、尊重需求和自我實現需求，以此實現消費者的個性化打造，從而滿足消費者更深層次需要。
近日，中國品牌日迎來六週年，這與魏牌的向上軌跡一致。六年來，魏牌在產品、技術、服務等方面以用户為中心，致力打造有辨識度、有前沿技術的產品。作為第一個“敢打”合資品牌精鋭的車企，以自身實力終結了合資品牌的暴利時代，如今魏牌又將引領中國汽車“去Logo化”趨勢，從技術、產品、服務真正讓消費者購買實現“裏子面子”全都要。
隨着新消費時代的來臨，#不以Logo論英雄#，不為Logo溢價買單才是現代社會消費者的真實想法。而作為汽車品牌，堅持以用户為中心、持續洞察市場需求才是汽車產品長久生存之道，希望有更多自主品牌如魏牌一樣站出來，帶領中國汽車走向更廣闊的未來。