前不久，中保研公佈了最新一期碰撞測試的成績單，其中就包括坦克品牌的坦克300車型。説起這款車，自從公開亮相之後，熱度便一直居高不下，市場一度供不應求。因此在這樣的背景下，網友們對於這款車的測試結果也非常關心。
作為一款硬派越野車，由於其底盤結構是非承載式，有着一根獨立大梁，這勢必會對車身結構強度有更高的標準，如果還是按照城市SUV的標準來做的話，結果絕對會很難看。不過從結果來看，坦克300的各項成績不僅讓人消除了顧慮，同時還打破了記錄，成為硬派越野車的安全標杆。
具體細分項目來看，在耐撞性與維修經濟性方面，坦克300拿到了A良好的評價，雖然沒有達到G優秀，但在7款參測車型中是與豐田CH-R並列第一，有3款車拿到P較差以及兩款車拿到M一般的評價。由此可見，坦克300在這個環節上的表現也可以稱之為出色。這主要是因為坦克300非承載式車身帶來更高的高度，同時為了考慮户外越野，前後包圍均是覆蓋塑料飾板，所以一般的小刮小碰一點也不心疼，撞壞之後更換也不需要太多花費。
在大家最關心的車內乘員保護項目上，坦克300均獲得G優秀評價。在大家最關心的正面25%偏置碰撞中，坦克300表現出色，並沒有因為車身結構變化而對成績造成負面影響。在發生碰撞的瞬間，縱梁和緩衝區接收了大量動能，並且通過結構改變力的傳導方向，從縱向改為橫向，儘可能保證車廂空間完整。此外，A柱結構完整，沒有出現褶皺以及形變。安全氣囊也在發生碰撞的同時開啓，對乘員起到緩衝作用，避免因為接觸到車輛其它部件而造成二次受傷。
側面碰撞中，坦克300也是拿出了優異的表現，首先結構完好，並且B柱在碰撞後與駕駛員座椅的距離為26cm，遠高於12.5cm的及格線。側面安全氣簾正常開啓，避免因為玻璃碎片而對乘客頭部造成傷害。
車頂強度是這次坦克300給我們帶來的驚喜，坦克300在峯值載荷壓力上達到了151877牛，質量比直接來到了7.25。要知道，此前榜單上排名前幾的車型基本都是6字頭，第一就是奔馳GLC的6.75。這次坦克300弄出來7.25車頂強度載荷質量比，直接打破了記錄，躍升到該環節第一名的位置。我想這是廠家在設計時候刻意而為之，畢竟作為一款硬派越野車，極端情況下往往會出現翻車的情況，更高的車頂強度對於車內乘員保護也有好處。
在車外行人保護以及車輛主動安全方面，坦克300同樣獲得G優秀的評價，尤其是作為一台帶大梁的硬派越野車，在行人保護環節上能做到這般水準屬實不簡單，也説明長城汽車對於其它交通參與者的重視。另外在一整套完整的輔助駕駛系統的幫助下，能有效降低行車時遇到的安全風險。
總結
綜合來看，坦克300這次中保研成績並沒有辜負廣大車主的信賴，幾乎在每一個環節上都做到了同級最優。相信隨着該結果在後續廣泛傳播之後，坦克300的銷量勢必會更上一個階梯。