賽力斯SEP2000電機與HUAWEI DriveOne三合一電驅，綜合最大輸出功率405kW，綜合峯值扭矩820N·m，官方給出百公里加速成績可達4.68秒。
將車輛調整至“彈射模式”後，性能會被提升至最強。將剎車和油門踏板同時踩到底，便可激活 “彈射起步”程序。左腳鬆開剎車的瞬間，駕駛員在車內能夠明顯地感受到車輛的“抬頭”動作。整個加速過程十分流暢，並且能讓駕駛員有“上頭”的感覺。
在進行制動測試時，賽力斯華為智選SF5的剎車腳感較為出色，並不會出現彈腳的情況。踩下剎車後，制動力分配較為均衡並未出現太多的橫移現象，ABS系統介入得也很及時，但在制動過程中會出現明顯的“點頭”動作。
繞樁過程中，能明顯感受到懸架調校偏運動，在連續地變向過程中回彈速度夠快，能夠很好地拉住車身。當以超過45km/h的速度進入測試場地，也沒有發生明顯的側滑，可以給駕駛員提供較強的信心。
新車定位為“高性能轎跑SUV”，在看照片時確實覺得它不夠驚豔沒有很吸引人。當看到實車後卻發現它和照片當中真的不太一樣，尤其是那凸起的筋線以及誇張的LED日間行車燈，使得車輛擁有極高的辨識度。
