撰文 / 張 鷗
編輯 / 錢亞光設計 / 師玉超放眼整個汽車行業，福特可能是現階段最忙碌的公司了。
前不久才剛剛宣佈，將電氣化轉型投資加碼到500億美元，並將電動車部門與傳統內燃機業務分開獨立運營。日前，這家經典汽車品牌又馬不停蹄地發佈了全新歐洲地區大計劃。
3月14日，福特宣佈將於2024年前推出7款歐洲製造純電動車，其中分別有3款新電動乘用車和4款新電動貨車。而作為其在歐洲最暢銷的乘用車，Puma小型跨界車純電動版本自然也包含在其中。
此外，福特與SK On（韓國SK Innovation的電池事業部）和土耳其當地最大的綜合企業戈茲控股（Koc Holding）簽署了協議，將在土耳其共同建造新電池廠。
Puma跨界車
福特在歐洲
2021年，福特歐洲總銷量為878648輛，較2020年下降10%。人氣最高的Puma跨界車銷量為132455輛，緊接着便是福特全順（Transit）系列。
以2021年為基準，福特在整個歐洲的市場份額為6.4%，而英國是這家美國車企在歐洲的最大福地，銷量達到238530輛，市場佔有率為11.8%。
此次大跨步投入7款新車，福特對於歐洲市場的重視與雄心壯志不言而喻。
作為推動電氣化工作的一部分，福特加深了與大眾汽車的現有合作關係。它在接下來6年時間內，計劃將其基於大眾汽車模塊化電驅動平台（MEB）生產的車輛數量增加一倍，達到120萬輛。同時將為福特德國科隆工廠投資20億美元，用於新車型生產。
圖/數據來源：Ford官網
7款新的歐洲製造
第一款電動車是中型跨界車。這款跨界車將使用MEB電動平台，一次充電後續航里程將達到500公里。它的名稱會在2022年晚些時候公佈，並於2023年開始投產。
第二款車是運動型跨界車，預計也將基於MEB電動平台進行生產，並於2024年在科隆開始製造。
福特預計將投資20億美元用於在科隆製造的新電動乘用車，其中包括一個計劃於2024年開始運營的新電池組裝廠。
接下來就是Puma電動跨界車，它同樣計劃在2024年發佈，並在福特位於羅馬尼亞克拉約瓦的工廠製造。2023年起，福特還將在克拉約瓦製造新的Transit Courier和Tourneo Courier貨車，並在2024年推出這兩款車的全電動版本。目前這些貨車是在土耳其生產的。
隨着陣容的擴大，福特目標2023年在歐洲實現6%的息税前利潤；並預計到2026年，在歐洲的電動車年銷量超過60萬輛。
這將有助於實現其全球目標——到2026年每年銷量超過200萬輛電動車，並實現10%的調整後營業利潤率。
歐洲福特公司董事長斯圖爾特·羅利（Stuart Rowley）在一份聲明中説：“在這個轉型的關鍵時期，向全電動未來邁進是福特滿足所有歐洲客户移動需求的絕對必要條件。”
增加7款新車後，福特在歐洲銷售的純電動車將達到9款
福特全順輕型商用車系列的4款新電動車型分別為：
- 預計於2023年發佈電動版Transit Custom 1噸麪包車；
- 預計於2023年發佈電動版Tourneo Custom多功能緊湊型車；
- 預計於2024年發佈電動版小型Transit廂式貨車，這款車已經確定將在羅馬尼亞克拉約瓦的工廠製造；
- 預計於2024年發佈電動版Tourneo Courier多功能車。
穩固三角形：福特，SK，戈茲控股
福特、韓國SK On公司和土耳其戈茲控股簽署了一份不具約束力的諒解備忘錄，將在土耳其建立一個行業領先的合資企業，生產高鎳NMC電池，並組裝成電池模塊。
新工廠預計選址在土耳其首都安卡拉郊區，最早從2025年開始運作，年產能在30-45吉瓦時之間。
一家是來自底特律，擁有悠久歷史的美國汽車巨頭；一家是土耳其最大的商業帝國。早在1977年，福特與戈茲控股就在土耳其成立了福特奧托生汽車製造公司，總部位於赫赫有名的伊斯坦布爾。
根據此次戰略更新，福特奧托生還將以6.3億美元收購福特在羅馬尼亞克拉約瓦的工廠，進一步將電動車和商用車產能提高到每年90萬輛。據外媒報道，該公司將通過銀行貸款為收購提供75%的資金，其餘部分將來自其股權。
福特奧托生
韓國SK則向媒體透露，其在土耳其生產的所有高鎳NCM（鎳、鈷、錳）電池都將供應給福特汽車。
SK On正逐漸成為福特最重要的電動車電池供應商，福特至少70%的電池將來自SK On生產線，包括最新的土耳其工廠。
今年早些時候，福特和SK Innovation已經在美國成立了一家合資企業，名為BlueOval SK。兩家公司宣佈將投資114億美元，在田納西州和肯塔基州的兩個大型基地創造總共近1.1萬個新的就業機會，這也是美國汽車製造商史上最高額投資。
田納西州的工廠名為BlueOval City，是福特118年曆史上最大、最先進、最高效的汽車生產基地，而肯塔基州的新BlueOval SK電池園計劃有兩個電池廠，專門服務北美市場的電動車陣容。
福特的全球電池計劃是到2030年至少有240吉瓦時的電池產能——大約相當於10個工廠總產能。北美需要大約140吉瓦時，其餘的會用於其他主要地區，包括歐洲和中國。
同時，SK On的目標是到2030年實現年產能達到500吉瓦時。該公司目前在韓國、美國、中國和匈牙利都設有工廠，產能目前為77吉瓦時。
三家公司預計將在今年晚些時候完成合資企業的建設。