説起國內轎車市場，其實在大家腦海裏浮現最多的便是朗逸、軒逸兩款合資家轎，它們在國內銷量真的是非常強大，因為9月份大眾、日產兩大車企的銷量還沒出來，所以我們就以8月份的銷量為準，在國內分別拿下了45503台、55684台，而並列第三名的便是別克家族的英朗，但在月銷量方面僅僅只有29704台，這樣的銷量和它們對比起來還是有些懸殊的。但畢竟英朗自身是因為三缸缺陷，在國內銷量方面一次次用降價來打破瓶頸期，想給國內更多年輕消費者帶來更多優質服務。但如果拿英朗的指導價格對比朗逸、軒逸的話，大家會發現英朗賣得比較貴，但打折力度一出來，真的是國內同級別其它車型都傻眼了。
只是國內很多消費者不接受它的只三缸發動機缺陷而已，但在最近別克英朗終於迎來了2021年的新換代，這次直接加入了四缸版本，本以為銷量不會出現特別大的變動，可是在今年9月份的時候，別克家族的轎車在國內持續增長，其中在總銷量方面達到了98722台，表現最出色的便是別克英朗，9月份單月銷量高達31836台，同比增長了28%，這樣的月銷量數據已經超越了8月份的大眾速騰，如果不出意外的家在9月份依舊可以做到“碾壓”速騰，和國內兩大轎車“銷量王”日產軒逸、大眾朗逸並列在轎車市場的前三名，銷量已經超越速騰，別克又一“轎車”火了，可喝92汽油，還很廉價。
外觀方面，英朗輕混依舊維持着現款車型的設計風格。前格柵為家族式的飛翼設計，鍍鉻亮條和高亮鋼琴漆飾條的共同作用讓前臉時尚精緻。在搭配上兩側帶鍍鉻飾條的燈組之後，看着還是有一定寬度的。
內飾方面，新款英朗依然採用環抱式佈局，層次感豐富，大量彎曲線條的使用，還柔化了車內風格，使其擁有了感性、居家的整體氛圍。與舊款比較明顯的不同是，新款英朗不再提供皮革方向盤，統一使用塑料方向盤。
英朗搭載的是1.3T或者1.5T的發動機，最大可達163馬力，動力一般，在同級別車輛算中等水平。日常出行需求是可以滿足的，但如果經常跑山路的司機，最好還是不要選擇這款車代步。
