最近，在與粉絲們交流中碰到了一個比較專業的問題：到底是全鋁發動機好還是鑄鐵發動機好？可能也有不少人在選車時看配置時也有同樣的問題吧，他們當中可能有一部分人不知道全鋁發動機和鑄鐵發動機都有哪些特性、優缺點。今天，教授就為大家科普一下全鋁發動機和鑄鐵發動機區別。
首先先了解了解鑄鐵發動機：鑄鐵發動機優勢：首先在強度上鑄鐵發動機就要領先於全鋁發動機，因為鐵的金屬特性，使得鑄鐵的缸體熱負荷能力會更強，所以很多大馬力的增壓引擎選擇鑄鐵材質。其中最具代表的發動機有大名鼎鼎的豐田2JZ發動機和三菱的4G63發動機，因為採用了鑄鐵材質，改裝玩家可以將發動機功率調到600馬力、1000馬力、甚至更高馬力，所以鑄鐵發動機在功率提升方面會更有潛能，這也是絕大多數柴油發動機用鑄鐵缸體的原因。而且鑄鐵發動機能做得更加緊湊，缸體和氣缸的摩擦係數比較低，鐵抗腐蝕較強。
劣勢：鑄鐵發動機的缺點也是很明顯的，因為鐵的金屬密度要高於鋁的金屬密度，相同體積下鑄鐵發動機的質量會比全鋁發動機重20%-30%，而汽車重量每減少10%，燃油消耗可以減少6%-10%，在提倡節能減排的今天，無疑是要付出更多的燃油成本。同時鑄鐵發動機的熱傳導效率會比全鋁發動機低，全鋁發動機地區，啓動2分鐘基本可以讓水温表上升一格，發動機温度上升快有利於發動機更快進入工作狀態。而且鑄鐵發動機加工成本高，耗時比較長。生產線佔地多，污染較大，工藝較複雜。
其次就是全鋁發動機的優勢表現為重量輕，穩定性強，密封性能好。全鋁發動機在日系車中運用廣泛，它能使零部件之間的結合更緊密，所以有些全鋁油底殼與缸體安裝時都不用打密封膠就能完美結合保證不漏油。在同等排量下全鋁缸體要比鑄鐵發動機輕20kg，這使得全鋁發動機的燃油經濟性，壽命都更勝鑄鐵發動機。鋁比鐵散熱效果更好，因全鋁發動機的造假成本比鑄鐵要高出很多，所以高檔車自吸發動機大多選擇鋁製發動機。另外，全鋁發動機冷卻性能好，這樣燃料便可以達到充分燃燒，釋放更多能量，在相同大氣壓力下，還可以使用低標號汽油。
寫到最後，其實鋁合金發動機和鑄鐵發動機，並沒有哪一種更好，兩種材質僅帶有不同特性罷了。目前技術發展，已經解決掉鋁合金發動機的弱項問題。而我們在汽車時，無比擔心和顧慮哪種材質的發動機更好，畢竟現在不是發動機材質影響一款車的時代了，而是汽車綜合裝配問題。