又一車企倒下，兩次破產虧損數10億，一看車標，認識的都沒幾個

又一車企倒下，兩次破產虧損數10億，一看車標，認識的都沒幾個。雙龍這個品牌大家還記得嗎？很多人可能連聽都沒有聽説過，不知道這是一個什麼樣的品牌，對它有些瞭解的人都知道這個企業破產了，但現在又有一個雙龍企業破產的消息傳來，讓人還是感到非常震驚的，不明白它為什麼能夠二次破產，從它目前的品牌知名度來看，已經在市場上完全沒有競爭力了，會再一次破產也就不足為奇了。

雙龍是一個韓國的汽車企業，前身是河東煥汽車公司，這個公司是1954年成立的，與當時非常有名的吉普車車企威利斯合作，為軍隊生產出了非常多性能優秀的吉普車，是亞洲越野車的開創者，所以在柯蘭多這款車型退出來以後，有人指責它是抄襲牧馬人的，但實際上他是沿用了威利斯的車型。

在軍用領域取得了一定的成就以後，在上個世紀70年代，雙龍汽車開始擴大自己的生產規模，並將車型伸向了各大領域，消防車貨車等等都在生產範圍之內，並且更名為東亞汽車，可見其野心，到了80年代以後，還正式採用了雙龍汽車這個名字，取了這個名字以後，雙龍汽車確實和龍一樣在天空中翱翔。再改名，不久以後就與梅賽德斯奔馳進行合作，獲得了代號為W124的E-class底盤技術，並通過此技術改良出了主席轎車，雙龍一戰成名。

在此後的一段時間裏，雙龍的發展可以説是如日中天，佔據了韓國大型車市場的70%，有了這麼高的成就以後，雙龍就將自己定位為豪華車型，並在本世紀開始的時候推出了三款SUV車型，是SUV中的王者，佔據了SUV市場的一半，但很快雙龍汽車就衰落下去了，因為它沒有屬於自己的核心技術，前面的主席車型都是奔馳提供的，沒有了奔馳的幫助以後，衰落就呈現出了一種必然的趨勢。

到了04年的時候，上汽集團以5億美元的價格購買了雙龍汽車48.9%的股權，在後得了大筆的資金以後，雙龍集團並沒有就此走上正軌，反而出現了各種各樣的問題，比如工人罷工，還恬不知恥的狀告上去剽竊他的技術，最後，上汽集團退出，雙龍汽車申請破產。

在破產兩年以後，有一家印度的公司那一次入股雙龍公司，但它的入股並沒有將雙龍公司從泥潭中拉出來，反而越陷越深，成了一個燙手的山芋。

在如今的汽車市場上，唯有實力才是唯一的標準，雙龍汽車多次拿到大筆的資金，但並沒有將這些錢用於技術的研發上面，反而一直在用以前的技術來造不同的車型，使得車輛的品質跟不上如今的時代，才讓它面臨着如此大的窘境，出現了二次破產的情況，不過像這樣的企業淘汰了也好，既然已經跟不上時代發展的潮流，那就讓它退出市場吧。你對雙龍汽車破產有什麼看法呢？