張克
評選2020年最重磅車型，應該是一件很有爭議的事情，長安UNI-T，大眾新CC，紅旗H9，高爾夫8，起亞K5，坦克300應該都有入選機會。
如果評選2020年最重磅SUV，可選的車型有哈弗大狗，UNI-T，第三代哈弗H6，以及坦克300。
如果評選2020年最重磅硬派越野車，甚至最近10年最重磅越野車，答案只有一個，坦克300。
坦克300 12月17日正式上市，新車推出3款車型，搭載2.0T+8AT動力系統，指導價17.58萬元至21.38萬元。
坦克300的出現，對於硬派越野車是一個分水嶺，在沉默了十幾年之後，硬派越野車市場將被重新激活。
曾經越野車的黃金時代
這一切，當然需要從硬派越野車最近十幾年的沒落歷史説起。
十幾年前，正是硬派越野車的黃金時代，即便絕對銷量不如SUV，只不過硬派越野車價格更貴，消費者買不起罷了，當時硬派越野車的影響力，以及在消費者心目中的位置，甚至還在SUV之上，消費者一邊無奈駕駛着SUV，一邊對着硬派越野車流口水。
當時的硬派越野車市場欣欣向榮，生機無限。
三菱帕傑羅如日中天，無論青藏高原，還是內蒙古草原，到處都是成羣結隊的帕傑羅，長豐製造的國產帕傑羅以及國產獵豹，則填補了次級市場。
豐田霸道和陸巡正在全力衝擊帕傑羅的地位，希望取而代之，當時無論是成功人士，還是老闆大款，都以霸道和巡洋艦為榮，如果逼格再高一點，還有FJ。
路虎攬勝和發現在民間有着強大召喚力。攬勝是暴發户和煤礦主的御用座駕，在陝北的榆林和延安，時常能夠看到趾高氣昂的攬勝招搖過市，錢少一點的，就買發現4。
有些小資會喜歡吉姆尼，小不點一樣的身軀，價格比一部中級車還貴，喜歡的人排隊購買。
當時最顯赫的還有悍馬，兩米多高，兩米多寬，像一台重型坦克招搖過市，任何時候路過街頭都引發轟動，奔馳G在悍馬前面感覺就像小兒科。
如果你很沒錢，也喜歡越野，你還有哈弗H3或者H5可以選擇，絕對的非承載車身，簡單粗獷，皮實耐用，開5年連一顆螺絲都不用動，價格不過十幾萬。那是一個硬派越野車欣欣向榮的時代，可惜沒能持久。
硬派越野車即將死亡的時候，坦克300來了
10年之後，SUV市場欣欣向榮，硬派越野車市場江河日下。
今天的SUV市場無限繁榮，從3萬元到30萬元再到300萬元，從燃油車到混動車再到電動車，德系日系美系自主，林林總總幾十個品牌，幾百款車型，每年上市新車超過100款，給消費者提供了極其豐富的選擇。
硬派越野車則幾乎沒有進化，除了增加了一款哈弗H9，以及銷量聊勝於無的BJ系列之外，幾乎沒有新車上市，此前主力車型則逐漸變成化石。
帕傑羅依然是十幾年前的樣子，老舊的發動機和比發動機還要老舊的內飾，3.0L發動機最大扭矩只有區區255牛米。
霸道已經停產，巡洋艦成了收藏品，因為沒有新車補充，這兩款車二手價格飆漲，還一車難求。
曾經的超級霸主悍馬已經停產，甚至連二手車也鳳毛麟角。
攬勝走下神壇，在過去的一段時間，因為質量問題，成羣結隊的千萬富翁們天天到路虎4S維權，然後，然後就沒人買了。
發現4的口碑一直長盛不衰，但是發現5卻轉身變成了娘炮，引發鐵粉們的瘋狂吐槽以及拒絕買單，然後發現4的二手車也開始水漲船高。
總之，今天你想選一個合適的硬派越野車已經非常艱難，除了哈弗H9之外，要麼你拿出幾百萬去買一台大G，要麼你拿出十幾萬來一個小的不能再小的小不點吉姆尼。除此之外，硬派越野車市場全面崩盤。
硬派越野車市場的潰敗，不是因為消費者的背叛，消費者從未背叛，一直在苦苦等待。根本原因在於硬派越野車拒絕進化，當大多數硬派越野車寧可退出市場，連一台國6發動機都不想提供，消費者提着豬頭也找不到廟門，整體硬派越野車市場必然一片荒蕪。
本來，硬派越野車市場可以無聲無息的死掉，幸虧，坦克300來了。
相對於每年一百多款新車上市的中國汽車市場，坦克300僅僅是其中一個，但是相比沉默十幾年的硬派越野車市場，坦克300是獨一無二的一個，如同世界末日，救世主的降臨。
這裏面當然有誇張的形容，不過如果從事物本質去分析，坦克300絕對是一款前所未有的、劃時代的硬派越野車，甚至可以説是最近10年最重要的一款硬派越野車，它無比強大，橫空出世，卻要扭轉乾坤。
坦克300的8大優勢
這一切，當然都是有原因的。
1. 坦克300是一款全新車型，橫空出世，不是換代，不是改款，不是模稜兩可，而是一台真正帶大梁、非承載式車身的硬派越野車，而且出身於硬派越野車世家。坦克300之前，長城已經推出了包括塞弗，哈弗，哈弗H3/H5以及哈弗H9等多款硬派越野車，這些前輩名車給坦克300打下了良好基礎。
2. 坦克300有着藝術品一般的外形，風格粗獷，氣質狂野，無論是方正輪廓、剛硬線條、圓形大燈，還是殿堂級別藝術美感和強烈復古情懷，都帶給人攝人心魄的藝術美感，這種藝術魅力只有奔馳大G和發現4等寥寥車型可以媲美，在顏值是第一生產力的汽車市場，坦克300一劍封喉。
3. 在最重要的動力系統，坦克300絕對達到全球頂級水準。當一些古董硬派越野車們還在拿着老掉牙的4AT變速箱販賣情懷，坦克300帶來了2.0T+8AT動力系統。其中2.0T發動機最大扭矩387牛米，這比奔馳G級的370牛米都超過了17牛米，和發動機匹配的8AT變速箱源於德國ZF，相比老掉牙的4AT/5AT/6AT完全不在一個世界。
4. 作為一台真正的硬派越野車，坦克300的越野能力橫掃市場，接近角離去角超過30度，最小離地間隙超過224mm，搭載四驅，前後鎖，坦克掉頭，蠕行功能，底盤透視，以及9種地形選擇模式，只要奔馳大G能走的路，坦克300基本也能走，價格只有奔馳G的十分之一。
5. 科技配置是坦克300相比老掉牙的前輩們進步最大的地方。作為晚了十幾年出生的車型，尤其是相比那些遠遠落後於時代的競品，坦克300充分將智能駕駛、智能安全和智能互聯等技術融入產品，搭載語音識別，遠程控制，L2級自動駕駛，自動泊車等等先進配置，比同級競品領先20年。
6.更重要的是，坦克300不僅有着優異的越野通過能力，同時乘坐感受非常舒適，這是老古董車型無論如何不能企及的優勢。坦克300充分考慮了日常駕駛感受，內飾材質工藝完全是豪華車標準，並且搭載了很多輕奢級舒適配置，包括主副電動真皮座椅；座椅通風/加熱/按摩，9喇叭的燕飛利仕音響，64色氛圍燈，PM2.5過濾，温度分區等等等等……
最最重要的是，一部有着古典藝術魅力，有着強悍動力性能，搭載先進的智能科技裝備，同時有着極其出色越野性能的硬派越野車指導價不過區區20萬元，屬於稍微努力一下就可以獲得的作品。
最最最最重要的一點，坦克300和古董越野車的本質區別在於，它不但有着超越這些硬派古董的越野能力，而且有着豪華舒適的駕駛感受，發動機燃油經濟性也非常不錯。這就意味着，坦克300不僅僅是一台可以在深山老林玩極限越野的超級玩具，不僅僅可以在假期時光陪伴着你跋山涉水翻山越嶺，也完全可以在繁華城市或者高速公路當作一個代步工具，它很舒適，油耗不高，而且非常漂亮。
寫在最後
在等待很多年以後，越野市場終於迎來了重磅新車，就好像乾涸多年的草原迎來一場酣暢淋漓的大暴雨，這場暴雨不但在幾天內改變温度和環境，而且將深刻改造草原的生態，此前荒涼乾涸的不毛之地，將重新長滿欣欣向榮的植物，重新出現成羣的牛羊。
硬派越野車在凋零10年之後，重新迎來了春天。