【編者按】
2021成都車展正式啓幕。
作為全球主流車企新品的西部首發主陣地、中國車市睛雨表，每屆成都車展都是各大車企爭相投放重磅新品的首選之地，也是開啓“金九銀十”傳統車市旺季的風向標。而在中國剛剛平息新一輪疫情，汽車行業面臨芯片危機的大背景下，本屆成都車展匯聚全球126家主流車企，展出1600餘台優質新車、整車，共揭幕首發車型70款，其中全球首發新車 23 款，全國首發新車30款。呈現一派欣欣向榮的景象。
中汽協數據顯示，今年1-7月，乘用車產銷分別完成1139.4萬輛和1156萬輛，同比分別增長20.1%和21.2%。需求端的高速回暖給中國汽車行業注入了更強動能，賦予中國汽車人迎接挑戰、克服時艱的強大信心。
他們同心戮力，發揮經驗優勢和創意才華，為消費者帶來充滿想象力的展台體驗、
更多驚豔新產品，充分呼應了“樂駕不凡”的車展主題。
本次車展，網上車市&網新社專訪間邀請到了數十位車企高管與嘉賓，我們將與他們一同探討、展望車市的現在和未來！
以下是哈弗品牌技術總經理呂文斌的精彩訪談：
網上車市&網新社：首先請給我們介紹一下本次哈弗品牌參加成都車展的具體情況。
呂文斌：哈弗品牌在這次成都車展不僅帶來了所有在售車型，還帶來了4款新車，分別是哈弗神獸、哈弗H6S、哈弗H6 Supreme+、哈弗H9-2022款。其中哈弗H6Supreme+和哈弗H6S兩款車在27日舉行的哈弗H6榮耀十週年全球粉絲慶典活動上正式上市，哈弗神獸首次全球公開亮相，H9是一個改款。
網上車市&網新社：哈弗H6已經誕生十週年了，累計超過350萬用户，您覺得這款車對哈弗品牌來説意味着什麼？
呂文斌：2011年8月25日，第一款哈弗H6在長城汽車天津工廠正式上市。它的出現一是讓中國企業開始與合資競爭，二是滿足了用户的需求，因為當時的合資車都很貴，而哈弗H6的初衷就是打造一輛造型出色且人們買得起的車，把最時尚、最科技、最智能、最安全的車帶給中國用户。2013年，哈弗品牌正式宣告獨立，哈弗H6車頭的長城標識也因此換成了“HAVAL”。
目前哈弗H6一共歷經三次換代，去年剛剛上市的第三代哈弗H6，基於全新的檸檬平台打造，該平台在去年6月份正式發佈，集中了長城汽車全球研發中心最優質的資源，耗時5年，投入兩百億打造而成。得益於檸檬平台，第三代哈弗H6在安全、駕駛性、動力性等方面表現更好，同時油耗更低。
網上車市&網新社：哈弗神獸的關注度非常高，它能否複製H6的神話？這款車有什麼亮點？
呂文斌：首先我們有信心，神獸像H6一樣，是一個新品類。
我們的信心來自於它出色的產品力。這款車不管從外觀造型、動力、性能，還是座艙系統智能化程度和輔助駕駛系統都是全面進階和升級的，完全契合新一代的年輕人。
它的外觀時尚、硬朗，稜線更加尖鋭，呈現動感運動風格，內飾豪華舒適。新車提供四種動力選擇，分別是1.5T/2.0T燃油版車型、及1.5T HEV混動版車型和PHEV插電混動版車型，動力全面升級。
同時，哈弗神獸也優化了人機交互的體驗，重新定義了人與車之間的關係。全數字智慧座艙哈弗神獸配備了人臉識別、語音識別和手勢識別三大功能，做到“1人、1身份、1專屬ID”，提升神獸車主的專屬感、尊享感。
網上車市&網新社：從初戀到赤兔，再到神獸，哈弗品牌過去一年變化非常大，並且依託集團制定了非常清晰的品類戰略，目前整體進展怎麼樣？它給哈弗品牌帶來了哪些新的東西？
呂文斌：首先品類戰略通過哈弗大狗就能看到，這款車不像以往傳統主流城市SUV比較內卷，同質化也比較嚴重。
我們通過洞察市場變化以及用户需求，挖掘出一部分客羣更個性化的需求，從造型、功能和性能做了提升。哈弗大狗一直強調「四分之三刻度座駕」的理念，定義為硬派越野SUV，2.0T版本配備四驅系統、AT輪胎以及中央差速鎖、後橋差速鎖，另外，開發之初考慮了經濟、標準、運動、泥地、雪地、沙地等全場景，通過對品類的分化和進化，這款車也成功獲得了很高的市場熱度。
哈弗大狗讓我們更堅信要以用户為中心，滿足用户差異化的消費需求，研究用户真正需要什麼，不同的人羣有不同的需求，針對不同的客户需求要打造出不同的產品。
網上車市&網新社：從大狗開始，新車名字都是通過用户共創得到的嗎？作為長城老員工，您怎麼形容長城這兩年的變化？
呂文斌：對，神獸的呼聲最高，因為一説神獸大家就想起小孩兒，現在是開學季，神獸歸籠，所以名字很能讓大家記住。
長城這兩年的變化可謂“翻天覆地”，不管是從組織機構還是內部經營理念，甚至魏總都發生了很大的變化。這主要還是因為市場在不斷變化，我們因此進行變革，未來組織機構也會持續去更新，比如3.0、4.0等等，還會做一些變化。