因為受到2月份春節假期的影響，幾乎所有車型的銷量在2月份都有一定程度的下滑，但排名總是不會騙人的，我們先來看看2月份的轎車銷量排名前五：
1、日產軒逸（26655輛）
2、別克英朗（25590輛）
3、豐田卡羅拉（24700輛）
4、大眾寶來（20818輛）
5、五菱宏光MINI EV（20167輛）
一、日產軒逸
換代後的日產軒逸絕對堪稱成功，基本月月銷量都是穩居轎車銷量排行榜前三甲，在今年1月份以及2月份的排行榜中，日產軒逸都依然穩坐榜首的席位。採用全新家族式設計語言的軒逸，和大哥天籟實在是長得太像了，從遠處看甚至於達到了難以分辨的程度。
前臉最為顯著的就是最新家族語言的經典“V”字形鍍鉻條搭配上黑色中網，不僅辨識度很高，看起來也是特別的簡潔有力，兩側的大燈造型特別修長，霧燈的造型也很個性，讓人感覺很有時尚、運動氣息。
換代以後的日產軒逸軸距也達到了2712mm，和上一代的差距不會很大，但是在同級別相比屬於中上等的水平了。座椅的整體舒適感可以給到好評，依然有點日產“大沙發廠”的名頭，但缺點在於後排的中央地板並非純平，坐在中間的乘客舒適度欠佳，並且後排座椅也不支持放倒功能，對實用性有一定的影響。
1.6L自然吸氣發動機+CVT變速箱的日產黃金老搭檔，重新調教後相比老款有了明顯的提升，最大馬力135Ps，滿足日常使用可以説毫無壓力，再加上本身這套動力總成故障率不高，油耗表現也在同級別優秀水平，難怪大家在A級車領域對軒逸都那麼喜愛。
二、別克英朗
1月份排行榜中英朗排名第八位，到了2月則直接殺到了第二名，態勢相當恐怖。英朗這款車本身就一直是A級車裏的一個老殺手，實力不俗，但自從換代後全系換裝了1.0T和1.3T的三缸機以後，銷量可以説一路下滑，甚至於到了近乎腰斬的悲慘地步，原先一直保持轎車排行榜前三名的它，基本徹底從銷量排行榜十名內消失。雖然1.0T和1.3T的三缸車型在終端的優惠力度也是割肉一般，但無奈消費者就是不買三缸的帳。
好在別克及時醒悟，英朗的銷量腰斬事件深深動搖了別克全面普及三缸的信念，在2020年的時候，別克終於將1.5L四缸自然吸氣發動機重新加回了英朗的陣營，命名為“典範版”，看來別克自己也認為這個動力總成堪稱“典範”。
在設計上英朗可以説沒什麼太大的缺點，別克家族化的飛翼式前臉讓英朗不再單調，同樣頗有大哥君越的一絲影子。1.5L+6AT的動力總成可以説也是別克的黃金老搭檔了，整體油耗不高，穩定性也早已經過了多年的市場驗證。
英朗的配置在我看來也是比較值得一提，首先全系車型都是前後獨立懸架，標配了LED日間行車燈、自動大燈、胎壓顯示，大燈延時關閉。其次除了11.99W的最低配以外，其餘所有配置都有倒車雷達、定速巡航、蘋果Carplay等等。最關鍵的是，終端優惠真的特別大！
三、豐田卡羅拉
在1月份的排行榜中，卡羅拉排在了第五名，2月份則終於殺進了第三名，排名漲了兩位。卡羅拉也絕對算得上是老牌的A級車銷量擔當了，雖然配置水準比不上英朗這類對手足夠厚道，但換裝了全新TNGA架構後，卡羅拉不再像上代車型那般無趣，甚至有了一些操控樂趣。但是不是為了一絲所謂的運動，就要放棄居家了嗎？
並不是！畢竟豐田品牌就意味着“品質”最好的背書，在大家的認知裏面，豐田還是那個“開了幾年，只會加玻璃水”的品牌。
在設計上，新款的卡羅拉具備了“兇狠”的前臉，比老款年輕太多了。內飾則依舊走居家簡潔的路線，雖然採用了新的佈局和配色但車廂內塑料感還是過濃。在後排的乘坐空間上，因為TNGA架構，導致空間不如上一代車型那麼寬敞，算是一定的退步。
值得注意的是，卡羅拉最近也上了一款全新的動力總成，1.5L的三缸自然吸氣發動機+CVT。從小編的實際體驗來説，這台1.5L三缸發動機在平順性以及震動的抑制上有着很強的造詣，但缺點在於基礎動力實在偏弱，市區開開還行，不適合很爽的開。目前有小道消息説未來這台三缸發動機會取代1.2T四缸機的地位，未來銷量如何，大家拭目以待吧！
這些車，值得一提：
1、五菱宏光MINI EV
絕對稱得上自主品牌裏的神車了，在2月份排行榜中成為了前五名中唯一的自主品牌車型。五菱宏光MINI EV上市之初的定位其實非常明確，主打的主要是二三線城市裏，作為日常上下班代步的工具，以此替換掉那些具有安全隱患的老年代步車。
結果現在發現賣的好的竟然還是像上海這種超一線城市，不到三萬塊的起售價並且還免拍牌照免購置税，可以説是相當厲害了，作為日常上下班的代步工具這樣的價格堪稱屠夫級別。你要問我為什麼賣的好？我只能説不愧是“人民需要什麼，五菱就造什麼”，只要價格到位，銷量沒得説。
2、長安逸動
長安逸動這個車讓我有些意外，主要還是源於這車在市面上的聲量不是很高，但是一看銷量榜，我傻眼了，1月份排行第十一位，在2月份的時候上升到了第七位，成為了繼五菱宏光MINI EV之後第二個出現在2月榜單前十名的自主品牌車型。
長安逸動來源於藍鯨的NE平台，前臉超大面積的造型十分吸睛。車身尺寸上比同級別的朗逸以及軒逸大上整整一圈。動力系統的選擇範圍也比較大，不僅有1.6L+手動/CVT也有1.4T+雙離合的動力總成，可以説對家用代步以及動力取向的不同需求的人羣都能做到很好的兼顧。
3、大眾帕薩特
帕薩特可以説是一個絕對的年度悲喜交加車型。自從在中保研測試中，A柱斷裂，駕駛員位置的假人“完美”躲過了安全氣囊的保護，直接撞向了方向盤旁的儀表台，徹底讓大家對帕薩特這個車型充滿了議論。雖然後來上汽大眾很快對帕薩特進行了年度小改款，並且還馬上自己主動申請了中保研的測試，測試結果自然你懂的，碰撞結果正常多了。
但經過了這麼一搞，本以為消費者已經徹底對帕薩特這款車失去信心了。好傢伙，畢竟如果不是因為中保研的碰撞，看來你就是一直打算這樣繼續賣下去對吧？在1月份的銷量榜中，帕薩特月銷1838輛排在第八十六位，在2月份，結果竟然以10740的月銷量飆升至第十五位，和同胞兄弟邁騰僅僅只相差3位。
估計邁騰心裏又倒吸一口涼氣，本來1月份銷量領先帕薩特兩萬多輛，結果到了2月兩者竟然又不相上下了，看來消費者還是更認“帕薩特”這個車型啊，和什麼配置差異、設計差異沒啥太大的關係。
總結
2月份的銷量榜中可以説幾家歡喜幾家愁，不過還是那句話，踏踏實實認真對待消費者，一定是最重要的。你覺得呢？