“樹大招風”這個詞用在韓系車上再合適不過，韓系車自入駐中國汽車市場以來，憑藉超高的性價比，華麗的外觀，一舉俘獲了中國消費者的信任，其銷量在2014~2016年間達到了頂峯，但銷量飆升，市場佔有率提升之後，就容易被對手惦記，韓系車便是如此。2016年之後，韓系車被網絡羣毆了，網上關於韓系車的言論大部分都是負面評論，或許只有微弱的韓系車主在某一個角落裏為韓系車打Call，大部分網友都認為，韓系車性價比太高，導致韓系車存在一定程度的減配，因此，國人們認為韓系車的質量堪憂，這也導致韓系車在國內的銷量大幅下滑，但國外的情況與之相反，韓系車大受歡迎，銷量節節攀升。
其實，韓系車本身也很無語，他們也不知道如何着手中國汽車市場，一方面自己車輛的耐久性及穩定性保持了較高的水準，另一方面卻被網友瘋狂吐槽，於是乎，韓系車只能從自身方面找原因，提升車輛的價格，增加車輛的科技感配置，提升韓系車高大上的品牌形象，不知道這樣做是對是錯！
我們總説某一車型減配，但從未有車企主動説“我的這款車減配了”，即便是質量變輕，車企也都美化成了“輕量化設計”。對於車主而言，我們以什麼為標準來衡量這款車是否減配了呢？最直觀的體驗便是汽車的質量出現了下滑跡象，今天這兒出毛病，明天那兒有問題，車主便成了4S店的常客，總之一句話，不讓車主省心。
如果以此為標準來衡量現代汽車的質量，現代汽車幾乎可以拿到滿分，主要原因便是韓系車的耐久性及穩定性太過優秀，像韓系車索納塔、伊蘭特，途勝，ix35等車型，全部都是明星車型，行駛里程在20萬公里內，車輛無需大修，車主只需要正常保養即可，韓系車質量差的緣由無從説起。
現在網友們普遍認為韓系車偏輕，安全性較差，但安全性是一個很懸很懸的概念，畢竟沒有車主真實測試過，如果以汽車的重量為標準來衡量汽車的好壞，“汽車輕量化”這一高端技術則被網友們給無情地抹殺了。
所以，我認為，一款質量優秀的車輛，應該是耐久性及穩定性優異，駕駛感表現輕快，給油門就走，踩剎車就停，車主與車輛之間可以達成高度的一致性。就韓系車的表現來説，我認為不算太差。
韓系車開始發力，改變企業品牌形象韓系車的亮點就是性價比高，車輛造型炫酷，車輛駕駛感輕快，本以為這是一大亮點，卻被網友們無情地吐槽成減配，韓系車表示很無奈，但又不得不做出改變，怎樣提升現代汽車的品牌形象？韓系車採用了這樣的做法：
提升車輛的價格：韓系車在質量上稍作提升，與此同時，將車輛的價格抬高，韓系車的價格現在可以與日產車型齊平，同時保留其激進的造型，像索納塔10，伊蘭特，菲斯塔等車型，還是一貫的犀利。以前的韓系車，在上市半年之後，為了促進銷量肯定會大幅度降價，這也導致車主們認為韓系車品牌形象較Low，車輛保值率差，但現在的韓系車，為了維護品牌形象，在價格方面異常堅挺，新車在售賣之時，如果車主對車輛不滿意，可以直接去4S店享受無條件退車服務，1個月內按原價退車，1年內可享受9折退車等服務。
提升車輛的科技感配置：韓系車的科技感配置異常強悍，智能語音控制，車聯網服務，主動剎車等安全性配置一應俱全；觸摸式中控台，取消了傳統的按鍵結構，大大提升了車輛的高級感；索納塔10，K5等車型的變速器，採用了電子杆進行換擋，內飾雙聯屏控制也成了韓系車的主打形象，其科技檔次感迅速提升。
提升車輛的駕駛穩定性：現在的韓系車，底盤的調教更加趨向於日系車，車輛底盤以穩定性為主，車輛的駕駛感沒有以前那麼輕快，車輛方向盤的力度也稍微加重了一些，尤其是ix35，其方向盤的轉向阻尼進一步增加。
不知道你認為韓系車質量如何？韓系品牌下降迅速，網友們總是腹黑韓系車，真是因為韓系車質量差嗎？歡迎留言評論！