引言：
來看看2020年全國的汽車經銷商們經營狀況彙總。
正文：
19年底，新冠疫情在國內爆發後所有的企業進入停工狀態，而這樣的忽然停擺對於企業來説猶如晴天霹靂，尤其是對於流動資金要求較高的汽車經銷商們。
時間已經來到2021年的第二季度，來看看整個2020年全國的汽車經銷商們經營狀況如何。
近日，有調研部門針對全國汽車經銷商的運營狀況進行了詳細調查，調查收集有效樣本1693份，覆蓋76個品牌319個城市。
截至2020年末，全國授權汽車經銷商4S店、單一銷售網點、二網、城市展廳總量為33733家，其中4S店總量28407家，佔總數的84%，獲得授權4S店的銷量佔整個汽車市場總銷量的70%。
整個2020年度，有3098家經銷商相繼關閉了其代理的汽車經銷售後業務，其中涉及到的4S店有2362家，部分經銷商直接退網，還有部分經銷商轉換了代理的汽車品牌後繼續經營，另外，還有一部分是因為業務不合格或是資金問題被主機廠淘汰出局終止合作的。
當然，有經銷商退網就有新的經銷商加入，2029年新增2263家汽車經銷商，以新品牌入市進行網絡擴充和蔚來、小鵬、理想、特斯拉、長安UNI等新能源直營店為主。退市的經銷商總數減去新增的，整個2020年全國的經銷商減少835家，退網率為9%。
雖然2020年對於汽車經銷商來説業務難做，虧損嚴重，但大多數廠商在疫情最嚴重的時候也取消或是降低了對經銷商的考核標準，經銷商們也積極自救，進行各種線上營銷的探索，整個2020年度經銷商整體虧損率在33%，事實上這個表現相較於2019年42%的虧損率來説還是有很大進步的，而且是在好幾個月停工的狀況下虧損實現減緩更屬不易。
2020年對於各細分市場的發展也有所區別，呈現出兩極分化的局面，第一、二陣營的豪華品牌新車銷量增長明顯，奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、紅旗、林肯等增幅基本上都超過5成，而捷豹路虎、進口大眾、英菲尼迪、謳歌等小眾豪華品牌銷量下滑嚴重，市場份額進一步下滑。
其他合資品牌中日系品牌經銷商盈利狀況最好，德繫上汽大眾、美系別克、福特等盈利狀況表現一般，法系經銷商虧損嚴重。
2020年自主品牌受疫情衝擊最為嚴重，市場份額進一步下滑至33%，很多自主品牌虧損嚴重，甚至面臨被淘汰的局面。但因為經營狀況差，很多自主品牌經銷商相繼退市，這也使得整體基數變小，整個自主品牌經銷商的虧損率由去年的53%減緩至49%。
但自主品牌中也不乏發展較好的品牌，領克、長安的經銷商盈利均接近50%。是自主品牌發展的典範。
關於2021年，對於汽車經銷商們來説發展的契機在於，燃油車的市場份額會進一步降低，新能源車的市場份額會呈現幾何似的增長，所以提前佈局新能源市場是抓住發展機會的關鍵。