10月9日，全國油價再一次上調，其中汽油和柴油每噸分別上調了345元和330元，具體到全國平均水平，92#汽車每升上漲0.27元，95#汽油每升上漲0.29元，柴油則是每升上漲0.28元。
以家用車油箱50L的容量來計算，如今加滿92#號油需要多花13.5元，而加滿一箱95#則需要多花14.5元，或許初看也就是一杯奶茶錢。但實際上這已經是今年國內油價的第13次上調了，而每噸汽油的價格累計上漲了1700元，再換算下來的話，加滿一箱油便是一筆不小的開支了。
而油價漲不停的情況，也着實勸退了一批持幣觀望的消費者，同時出於對“電動爹”的忌憚，這些消費者選擇了做一個“等等黨”。但是你們想過沒有，既沒有里程焦慮，也不會因油價上漲而煩惱的混動車，或許才是現階段最值得入手的車型呢？接下來，小編就推薦三款最近爆火的混動車型，大家入手後，每週一杯奶茶錢絕對省得下來。
秦PLUS DM-i毫無疑問，比亞迪秦PLUS DM-i絕對是今年最火的插混車型，該車在方方面面都體現了比亞迪在插混領域的絕對實力，但它最“致命”的問題則是爆單，因為買它的人實在是太多了，訂車之後普遍要等很久才能提車，不過，這算不算是一種凡爾賽呢？
具體來看，秦PLUS DM-i的外觀沿用了比亞迪家族式的DragonFace設計語言，點陣式中網格柵像搭配兩側箭雨式燈組，車頭的視覺衝擊力尤為強烈。車身側面線條飽滿流暢，多輻式合金輪轂頗具運動氣息，而貫穿式尾燈組則保證了車尾的辨識度。
秦PLUS DM-i的內飾設計簡約大氣，深淺撞色搭配使得車內居家氛圍濃厚。而貫穿式的中控台設計，全液晶儀表盤和10.1英寸（頂配12.8英寸）懸浮式中控屏的組合，則進一步提高了車廂內的科技感。與此同時，該車2718mm的軸距表現，也為整車帶來了更為寬敞的乘坐空間。
動力部分，秦PLUS DM-i搭載了比亞迪DM-i超級混動系統，該系統由一台驍雲-插混專用1.5L高效發動機和永磁同步電機組成，即使在饋電狀態下，整車的油耗表現仍低至3.8L/100km，所以你無需擔心油價上漲所帶來的煩惱。
大家都知道日系車一直是省油的代表，而隨着混動車型的大熱，本田也開始向中國市場投放第三代i-MMD混動系統車型，其中的典型代表便是凌派鋭·混動，而該車產品力出眾的同時優惠力度也不小，性價比較為出色。
凌派鋭•混動在外觀上跟普通版車型差別不大，僅在一些細節之處做出了調整，倒梯形進氣格柵上方的鍍鉻裝飾條變得更加寬大，搭配兩側的LED頭燈組，進一步強化了車頭的視覺衝擊力。車身側面的腰線十分硬朗，輔以五幅式旋風輪轂，增添了整車的運動氣息。
相比於外觀造型上的激進，該車的內飾設計稍顯普通了些，採用了常規的T字型中控佈局，內嵌式中控屏與液晶儀表盤的組合，在一定程度上增添了座艙內的科技感。不過值得一提的是，這次凌派鋭•混動的車廂內採用了大面積皮質包裹、電子檔杆、換擋撥片等配置，使得內飾質感更加出色。
動力方面，凌派鋭•混動搭載了本田第三代i-MMD混動系統，該系統由一台熱效率高達40.5%的1.5L阿特金森循環發動機與兩台電機組成，系統綜合最大功率為113kW，同時百公里綜合油耗低至4.0L/100km。
作為魏牌旗下一款全新的緊湊型SUV，也是品牌首款搭載智能混動DHT的車型，瑪奇朵一經上市，便被外界看作是長城汽車在混動領域超越“兩田”的代表之作。但要注意的是，瑪奇朵優秀的地方，可不止是省油而已。
首先瑪奇朵的外觀很符合年輕消費者的審美，它延續了家族式設計風格，前臉採用了紡錘形中網，搭配兩側分體式LED頭燈組，進一步強調了車頭的精緻感。車身側面線條看着簡潔流暢，但不乏凌厲氣息，搭配燻黑處理後的尾燈組，整車的運動氣質油然而生。
將視線轉向車內，瑪奇朵的環抱式座艙、雙色皮革混搭材質座椅，為內飾增添了質感。而全新的14.6英寸懸浮式中控大屏、AR-HUD以及全液晶儀表盤的屏幕組合，則是給車廂內帶來了不俗的科技感，這套內飾不説自主品牌裏頭最好看，至少也稱得上同級第一了。
瑪奇朵作為智能混動DHT的首發車型，它搭載了一套“1.5L+DHT”的動力總成，系統綜合最大功率為140kW，峯值扭矩達到了370N·m，擁有可媲美2.0T燃油車的動力性能。與此同時，瑪奇朵的工信部實測油耗僅為4.7L/100km，所以誇它一句國產混動之光，應該不過分吧。
在油價持續上漲，“電動爹”仍有續航焦慮的情況下，選擇一台省心、耐用的混動車型不失為一種好選擇，而以上三款車不僅省油，在外觀、內飾設計上也是出類拔萃，所以有購車計劃的朋友不妨考慮一下。