在豪華大型車市場，奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8是繞不過去的三款車，而汽車電動化是不可逆轉的大趨勢，此前奔馳已經推出了電動大型車——奔馳EQS，寶馬和奧迪又怎會無動由衷呢？雖然奧迪還沒有公佈奧迪A8 e-tron的相關信息，可是這款純電大型車的推出是必然結果，畢竟奧迪有PPE純電平台，推出任何一款純電汽車都是很可能的事情。寶馬呢？日前寶馬已經公佈，全新一代寶馬7系和純電動版本——寶馬i7將會在4月份進行全球首發，我們預測，寶馬7系和寶馬i7將會在2022北京車展進行全球首發。
通過對寶馬i7預告圖的曝光處理來看，新車的“雙腎”前格柵尺寸更大了，很多網友親切地把它稱之為“大鼻孔”，“鼻孔”周圍的鍍鉻飾條加了一圈燈帶，終於可以發光了。還能看出，該車採用了分體式大燈設計，上部是BMW水晶日間行車燈和BMW環形光耀格柵，下部是近/遠光燈，底部的下格柵採用了U形設計，從視覺效果上來看，該車的前臉設計顯得十分寬闊。
寶馬採用的是“廣撒網多斂魚”的策略，全新寶馬7系不但有燃油版、插混版，還有純電版（寶馬i7），通過寶馬i7預告圖的內飾部分我們發現了它的中控佈局，就是上圖中用紅色長方形圈起來的部分，可以十分明顯的看到，寶馬i7的內飾採用了“雙聯屏”設計，類似上一代奔馳S級，也和寶馬iX十分相似，可以説這就是以後寶馬新車的內飾風格，我們能想到的，未來寶馬7系、寶馬5系和寶馬3系等都將採用類似的內飾設計。下面，我們就來看一下寶馬iX的內飾設計。
寶馬iX
寶馬iX
寶馬iX的中控台上十分簡潔，除了空調控制部分外，就只有兩塊大屏幕了，所營造的科技氛圍還是很不錯的，至於豪華氛圍，距離奔馳還有不小差距。它的前排地台可分上下兩層，底層是儲物空間，上層是控制面板，有個水晶材質旋鈕，可以控制多媒體系統，旁邊的水晶滾輪可以控制音量大小，左側就是短小的換擋撥杆了，有點類似奧迪和大眾的檔杆設計，現款車型上的“大雞腿”電子檔杆已經被摒棄了。如果不出意外的話，寶馬i7也會採用類似的設計。
至於新車的外觀設計，現在只有路試諜照，並進行了重度偽裝，通過它的整體輪廓來看，和現款寶馬7系的區別並不大。我們預計，新車變化最大的部分就是前臉和車尾，前臉從預告圖上已經曝光了，剩下的就是車尾了，現在都流行貫穿式尾燈，寶馬i7也大概率會採用貫穿式尾燈，並且寶馬車標還能點亮，剩下的部分就乏善可陳了。
關於新車的動力系統，目前曝光的信息並不多，只公佈了寶馬i7將搭載第六代eDrive電力驅動系統，這套系統能貫穿產品的整個生命週期。續航里程方面，寶馬i7的WLTP工況續航里程可達600km，WLTP工況的標定要比NEDC工況更加嚴苛一些，這就意味着該車的NEDC最大續航里程將超過600km。
綜合來説，寶馬i7具有一定的競爭力，可是BBA推出的純電動汽車似乎在國內市場都不太受歡迎，消費者還是更加青睞造車新勢力推出的車型，比如特斯拉、理想汽車、蔚來汽車、小鵬汽車等。因此，想要“攻克”新能源汽車市場，對於寶馬來説，是一個十分艱鉅的任務。