[愛卡汽車 導購原創]
星途凌雲在去年改名上市之後以強大的性價比再次折服了不少車友，而其400T車型在中國量產車性能大賽（CCPC）中也是以百公里直線加速6.58秒的成績一舉斬獲了該賽事的燃油車最佳紀錄，由此讓星途凌雲在運動性能這條路上一發不可收拾。今天的主角星途凌雲S在原車的基礎上進行了一定的調整，雖然動力系統並沒有變化，但調整也並不僅限於外觀內飾，所以到底是什麼樣子的呢？今天我們就來仔細説一説。
此次星途凌雲S主要的變化是集中在底盤調教上的，這一點甚至影響到了整車的尺寸，不得不説在運動化調整上能從大框架入手可見其決心。整車的樣式和配置上此次並沒有做出太多變化，而這個後綴“S”的定義，也就是尾標上的“SPORT”部分，未來可能需要正式行駛上路我們才能看到這款車型最大的變化之處。今天我們先從靜態外觀開始，看看這款星途凌雲S的變化吧。
星途凌雲S的整體外觀依然維持與凌雲車型相同的樣式，但是外飾件都改用了更加運動的配色，除了橫貫左右大燈的銀色飾條、外後視鏡支架、車窗框三處以外，基本都換上的黑色，讓整車有了黑武士的氣質。
前臉的無框進氣格柵，在將周邊改為全黑之後，變得更加協調，前唇的下護板被改為黑色，讓這台SUV有了更明顯的公路屬性。
霧燈造型在前臉上還是挺吸睛的，同時的霧燈一側也開了個風道將前方氣流引導至前輪。前剎車的降温對於運動型車而言是非常重要的，還可以形成一道風屏障，降低一定的風阻。
星途凌雲S整車尺寸調整為長寬高：4690×1885×1706mm，軸距：2715mm。相比凌雲車型長度短了90mm，軸距短了85mm，車身高度降了24mm。其餘的前後輪距和車身寬度是沒有變化的。
在大多數SUV都在往大了做的時候，這樣的調整顯然是為了迎合年輕人對操控性和車輛可玩性的需求，重心更低，長度更短，能讓車輛有更好的穩定性和轉彎半徑，當然了最終出來的結果如何，肯定只能是上路了才能繼續聊了。
輪圈方面這次選用了全黑的19寸多輻設計，官方稱為“暗夜劍戟”，拍攝車輪胎選用了馬牌的UltraContact UC6，尺寸為：225/55 R19，維持與凌雲車型相同。內部的卡鉗也是更換為紅色，在黑輪圈的映襯下成為了全車最矚目的焦點。
車尾部分同樣可以看到，包括車頂行李架、貫穿尾燈的飾條、車牌框下方飾條等也都換成了黑色，迎合了整車黑化的理念。
車尾的“SPORT”是凌雲S關鍵的身份標示，前翼子板同樣有“SPORT”和“AWD”的標識，另一側的400T也直接表露了自己2.0T動力的身份。整體還是可以感受到比較運動的傾向。
外觀靜態體驗
內飾的變化基本也是集中在配色和材料的選擇上，變化相對外觀要大一些，包括中控台面、方向盤、座椅等都進行了一定的調整，讓座艙內的運動氣息會變得更加濃郁。
進入車內可以發現，大面積分佈了橙色裝飾，基本覆蓋了全部縫線，同時在左右空調出風口等處也做了一定的點綴。可以看出這些設計都做得十分克制，顏色沒有選得太過豔麗而是正正好的橙色，再通過整體的底色進行暗色處理來襯托，這對於當代審美來説是相當重要的。
原本中控台面上的皮質包裹全部換成了麂皮材質，並且一路延續到了門板上都是採用相同的材料。“super power”繡標同樣採用了橘色，與稍帶機械感的空調出風口相得益彰。
三輻平底式方向盤的樣式並沒有改變，但是底部內側加入了兩段打孔皮以增加握感，縫線和裝飾條也做了橘色處理。同時按鍵做成了黑鉻質感，可以説是在配色上用盡了心思。
12.3英寸雙連屏算是近兩年的主流配置之一，內置了Lion4.1雄獅智雲系統，能支持FOTA雲端升級，並配有人臉識別監測和聲紋識別、AR增強實景導航功能等功能。當然了，手機互聯以及豐富的娛樂APP也是一應俱全的。
空調控制面板獨立放在了中控大屏下方，採用觸控加旋鈕的方式，看來十分有科技感，操作起來也比較直觀。功能上呢，負離子進化系統、座椅加熱通風等也都是很全的。
座椅整體造型上可以看出來主體並沒有更換，但樣式上皮革的拼配方式和縫線的紋路做了一定調整，麂皮材質散落在外圍的位置搭配大面積打孔皮以增加整體的包裹性，大網格縫線增加了視覺上的運動感，算是雙向進行了強化。
體驗者身高172cm，坐入駕駛席調整到正常駕駛位置，並將座位調至最低位置，此時頭部空間還有將近兩拳的空間。頭部空間還算不錯，但從腿部彎曲度可以看出，坐姿會稍微高一些，不過視野倒是會更好。
後排座椅的樣式變化完全拷貝了前排，搭配橘色的安全帶，視覺效果確實十分不錯。但相對來説造型上會平了一些，好在填充物比較充實，承託感還是比較好的。
同一個體驗者維持前排座椅不動的情況下移動到後排落座，此時頭部空間約有一拳四指的冗餘，腿部空間至少還有三四拳。椅面長度也是比較讓人滿意的，能完全承托住整個大腿的長度。
第五人位置相對來説還是比較寬裕的，頭部還有部分空間，腿部只能算是剛剛好，同時由於是四驅版的問題，所以地面隆起會比較明顯，乘坐時大腿部分的彎曲比較大，會是比較難受的地方。
凌雲S兩款均為400T車型，搭載的2.0TGDI發動機來自星核動力，最大功率192kW（261馬力）/5000rpm，峯值扭矩為400Nm/1750-4000rpm。這款發動機目前搭載在奇瑞旗下多款車型上，也是2021年度“中國心”十佳發動機，可靠性還是比較好的。
傳動系統匹配的是7速濕式雙離合變速箱，這款變速箱也是在奇瑞體系內運用比較廣的一款。
底盤方面前懸採用了麥弗遜式獨立懸掛，後懸採用的為多連桿式獨立懸掛。同時底盤部件是選擇了本特勒，並且由本特勒進行大師級調教，此次為了運動性也是做了較大的調校。另一方面，四驅版本配備的為博格華納提供的智能四驅系統，產品實力有目共睹。
編輯點評：我們可以從星途凌雲S的整體變化中看出明顯的運動化調整，當然這樣的意圖在整個國內市場而言是大趨勢。但凌雲S並沒有侷限於外觀內飾的變化，而是直接對操控性本身下了手，如果説車身高度的調整可以通過調校來進行，那麼車身長度和軸距的犧牲是真的可以表決心的，這不禁讓我開始期待它的賽道表現是否真的符合“SPORT”的身份了。
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