近期油價迎來多輪上漲，且無明顯下降趨勢，越來越多消費者便將目光投向新能源汽車市場。而縱觀新能源汽車市場，轎車和SUV的選擇都非常多，自主、合資、豪華、新勢力各大陣營的產品形形色色，但卻唯獨缺少純電動MPV。
當下電動化浪潮已勢不可擋，但對MPV市場的覆蓋還很有限。不過近日部分新車信息的曝光，讓原本沉寂的純電動MPV市場悄然活躍了起來。其中，定位為全球首款純電MPV的純電版榮威iMAX8首次外觀曝光，並且已於近日在海南首批交付使用，高端商務+純電動兩大關鍵詞加持，讓其收穫了諸多關注。
高端成純電動MPV的突破口
近些年MPV市場增長緩慢，即便在二胎、三胎政策的輪番推動下，偶有增長，但相比轎車和SUV，市佔率仍然較低，因此也得不到廠商重視，電動化浪潮蔓延至MPV市場的進程也就比較緩慢。
雖然MPV整體的市場份額沒有太大浮動，但是低端MPV、中高端MPV兩大細分市場此消彼長的現象卻愈發明顯。從銷量結構來看，MPV市場目前仍保持着兩頭熱銷的啞鈴式增長結構，但過去兩三年中，以五菱宏光為代表的低端MPV一直在下滑，而以別克GL8為代表的中高端MPV卻在不斷增長。
從乘聯會公佈的一季度MPV銷量排名來看，別克GL8與五菱宏光之間的銷量差距，相比去年同期縮小了1萬台，GL8趕超勢頭正勁。另外，賽那的熱銷，也進一步印證了消費者對中高端MPV的旺盛需求。
因此，消費者並不是不需要MPV，而是更需要一款能夠滿足他們消費升級的高端化MPV。去年同期上市的幾款合資MPV，只有堅定走高端路線的賽那在增長，拋開品牌因素的影響而言，嘉華、庫斯途難以上位與其定位偏差也有很大關係。
放在新能源市場來看同樣如是，純電動MPV不是沒有市場，而是需要精準卡位高端化。但放眼純電MPV市場，產品寥寥可數，宋MAX EV、上汽大通EUNIQ 5是為數不多的主流車型，這個市場幾近空白，更別説高端純電MPV了。在這種市場環境之下，純電版榮威iMAX8的推出可謂正當時，一來迎合了MPV市場向高端化發展的趨勢，二來嚐到了高端純電動MPV市場的“頭啖湯”。
高端純電動MPV還得看中國品牌
眾所周知，在中高端MPV市場，別克GL8、奧德賽、賽那等合資車型牢牢佔據着頭部位置，中國品牌的生存空間很小。但憑藉在電動化、智能化賽道的領跑優勢，中國品牌開始蓄力突圍MPV市場，上汽榮威、極氪、上汽大通、嵐圖等紛紛將目光瞄準高端純電動MPV，期待在新一輪鏖戰中搶佔先機。
目前高端純電動MPV市場已有多款中國品牌車型的身影，在去年廣州車展上市的上汽大通MIFA 9預計5月交付，近期開啓預售的嵐圖夢想家預計7月交付，極氪首款MPV諜照已流出，比亞迪登陸艦命名也浮出水面。不過，這些高端純電MPV距離大規模上路仍需時日，甚至還只是停留在戰略規劃中。
而消費者最快接觸到的高端純電MPV“現貨”是純電版榮威iMAX8。4月13日，純電版榮威iMAX8在海南專場完成交付儀式，成為全球首批交付使用的純電MPV，真正打響高端純電MPV市場第一槍。在產能爬坡、芯片緊俏等行業形勢下，純電版榮威iMAX8能夠作為全球首款純電MPV交付使用，在這片新藍海中率先起航，既體現其背後的企業體系實力，也體現其對純電MPV市場發展潛力的搶先洞察。
在電動化時代，低碳出行成為越來越多人的共識，新能源汽車的發展早已從政策驅動進入需求驅動的階段，不管是多孩家庭還是企業，對純電動MPV都有一定需求，尤其是政企、中小企業主，他們對大七座的MPV往往是剛需，但燃油MPV又限購限行，並且用車成本高，與他們的需求契合度不高。從定位來看，純電版榮威iMAX8正迎合了高端商務使用場景的需求，既便利舒適，又不失體面。同時，在這些場景中，空間的舒適性、電池的安全性、續航補能的便利性等都是消費者重點關注的因素。純電版榮威iMAX8的表現又如何呢？
對高端純電動MPV的期待，純電版榮威iMAX8都滿足
純電版榮威iMAX8是第一款在上汽智能全球模塊化架構SIGMA上打造的純電MPV，SIGMA是一個覆蓋全能源的架構，而在SIGMA賦能下，純電版榮威iMAX8產品實力不俗。
在最讓人頭疼的續航里程和充電時間兩大痛點上，純電版榮威iMAX8下了不少功夫，在車輛安全性與使用便利性方面形成了一定競爭力。根據目前已知的信息，純電版榮威iMAX8採用90kWh的電池組，能夠提供550KM以上續航，30分鐘便可以完成30～80%的快速充電。對於日常商務接送用途，這樣的續航基本可以實現一週一充，補能也很快，充電時間即便是放在新勢力陣營中來看也不落下風。
而在安全性上，不知道大家是否還記得榮威iMAX8曾經在中保研碰撞測試中拿下七項全優，刷新了中保研MPV碰撞紀錄，而如今上汽榮威同樣將這份對安全的專注傾注在純電版榮威iMAX8上。在純電動車最核心的電池安全上，純電版榮威iMAX8擁有全面進階的電芯組合方案，呈現三大優勢。
一是7*24h智能預案，電池最怕遇到熱失控，一旦出現就面臨自燃危險，因此防患於未然至關重要。二是穩定性高，其採用獨有的躺式排布電芯設計+高科技高温瓷化阻燃材料+自動泄壓防爆閥，穩態列陣，這樣佈局的好處是，萬一單個電芯熱失控，也不會影響其他電芯，降低自燃傷害。三是全域防水，車輛通過積水路段或者洗車時更放心。不難看到，針對消費者平時使用純電動車最關心的電池自燃、進水等情況，純電版榮威iMAX8都有針對性的技術方案。
這些技術亮點無疑讓純電版榮威iMAX8賺足了眼球，不過在高端商務用車場景中，這些還不夠，一個不失體面的造型同樣是必不可少的。從交付現場的實車來看，純電版榮威iMAX8整體造型極具衝擊力，並不像傳統車企的純電動車，設計風格更趨向於新勢力電動車，尤其是寬大的全新榮麟黑鑽格柵，採用參數化排布方式，並且輔以66片鑽石切割工藝飾片，充滿了科技感與時尚感。另外，星際穿越貫穿大燈、流暢的車身線條等設計，也都讓純電版榮威iMAX8看起來十分大氣運動。
雖説高端純電MPV還是一片藍海市場，但預計今年內陸續會有數款中國品牌產品登場，而隨着入局的玩家增多，這個市場也將會越來越內卷。目前已經完成首批交付使用，並將於近期開啓預售、預計年中上市的純電版榮威iMAX8，已經搶先在該賽道起跑，且不論能否在未來持續領跑，其對高端純電MPV市場發展的推動作用都將不容忽視。