9月16日，據網友爆料，特斯拉中國官網目前所有車型的交付時間已經縮短為1-8周，同時還提供了8000元保險補貼。據悉，特斯拉在今年早些時候公佈了最新的年產量目標為2000萬輛，今年夏季德國柏林工廠已經滿足周產1000輛的階段性目標。
（圖片來自：特斯拉官網）
今年以來，特斯拉已經連續幾次縮短交付週期，目前特斯拉中國官網中在售的所有車型，最快1周就能提車，這刷新了特斯拉自身最短交付週期記錄。儘管外界認為，國內新能源汽車市場的競爭相當激烈，尤其是高端市場趨於飽和，性價比反而成為了廠商們的主戰場，特斯拉也因此坐上“冷板凳”。
當然，縮短交付週期最主要的原因還是特斯拉增產計劃的成功。今年7月，特斯拉對上海超級工廠生產線進行了升級改造，年產量達到了75萬輛，成為全球特斯拉超級工廠中產量最高的一所。由此看來，光是上海超級工廠產出的車輛已經可以滿足中國國內市場，自然沒有必要保持之前的交付週期。從市場角度而言，也不能説特斯拉完全沒有來自競爭廠商的壓力，例如在全球市場中屢創佳績的比亞迪。
（圖片來自：特斯拉官網）
市場調研機構Counterpiont的2022年第二季度全球電動汽車行業報告提到，比亞迪出貨量達到35.4萬輛，同比增長266%，將一直處於“銷售冠軍”的特斯拉從王座上拉了下來，而五菱、寶馬和大眾幾家廠商也在奮起直追，前狼後虎的局勢之下，特斯拉的壓力應該不小。而不少消費者也認為，國產新勢力品牌目前的性能表現和外觀設計都有了較大的進步，但Model 3、Model Y卻沒有什麼新變化，即使是觀望已久的特斯拉目標客户，也在期待其新款智能電車的問世，而非選擇經典車型。
（圖片來自：特斯拉官網）
不得不説，在高端智能電車市場中，特斯拉依然有不俗的領導能力，但此次明面上補貼，實則“偷偷”降價的策略引起了車主們的不滿，據悉，部分車主已經準備展開維權工作。這樣一來，本來就諸多事端的特斯拉，又將遭受一次來自“自家人”的打擊，口碑不斷下滑也許是銷量表現不佳的重要因素之一。
（封面圖片來自：特斯拉官網）