如果筆者沒有猜錯，相信在很多人在選車過程中，下意識會往合資身上靠。畢竟，我們國產汽車起步較晚，且早期均是靠“山寨”起家，談不上技術一詞。所以，在同等價位下，絕大部分消費者都要更傾向合資車型，畢竟別人的技術擺在那裏。不過，並非所有合資車都能得到絕大部分老百姓的認可，就好比筆者今天要説的這幾款合資車。雖然它們在某些領域擁有着比較突出的表現，但銷量卻十分慘淡，它們分別是：
第一款，雪鐵龍C3L
指導價：8.49-10.59萬
地區最大行情優惠：1.5萬（西南地區，下同）
1月銷量：62輛
雪鐵龍C3L是該品牌在去年上市的一款新車，該車雖然宣稱再無“頂配之下皆丐版”，但從筆者個人角度來看，其頂配車型的配置程度，也好不到那裏去。怎麼説？就以指導價為10.38萬的福睿斯作參考，雪鐵龍在氣囊配備上就輸了一籌，福睿斯有六個，而C3L僅4個。此外，價格更低的福睿斯還具備有C3L不曾有的定速巡航、無鑰匙啓動系統，以及真皮方向盤與帶淨化功能的自動空調。同為十萬級合資車型，雪鐵龍C3L在配置上確實差了很多。
不僅如此，對於雪鐵龍C3L的外觀設計筆者也有話想説，國人是喜歡三廂不假，喜歡SUV也是真。但，沒必要將二者糅合在一起吧？雪鐵龍C3L就是將很直接地將短尾三廂，與類似SUV般的離地間隙搭配在一起，這個側面造型的確是不大討人喜歡。當然，雪鐵龍C3L也不是沒有優點，它在底盤懸架的調校上很有建樹，能夠將扭力梁式非獨立懸架調得比較舒適，但殊不知絕大部分10萬級國產車，均已換裝多連桿獨立懸架，其引以為傲的懸架調校，也變得不那麼出眾了。所以，這也是為什麼，即便雪鐵龍C3L持有很大降價，也賣不動的原因。
第二款，大眾輝昂
指導價：34.00-44.60萬
地區最大行情優惠：4.5萬
1月銷量：810台
大眾輝昂是大眾集團繼輝騰之後而打造的一款旗艦級轎車，雖然在其身上傾注的心血沒有大眾輝騰多，但也不差。不過，寄予厚望的大眾輝昂，沒能讓大眾如願，該車銷量也不是很好，在1月份僅賣出了810台。不過，輝昂賣不好並非是自身實力差，而是因為品牌擔不起。怎麼説？就拿上圖這款380TSI旗艦版車型來説，其指導價高達44.60萬，試問你會花五十萬買一輛大眾嗎？我想絕大部分人的回答是No，畢竟這個價格已經可以買一輛中配A6L了。
但有一説一，輝昂的整體實力並不差，動力方面配備有大眾集團的2.0T高功率發動機，最大功率為165kW（224Ps）/4500-6250rpm，最大扭矩為350N·m/1650-4500rpm，性能十分強勁。而在底盤懸架方面，大眾輝昂除了配備前五連桿後梯形連桿式懸架組合之外，還配備有懸架軟硬、高低調節的空氣懸架，使得整車的通過性、舒適性表現尤為突出。而值得一説的是，輝昂的中配車型及以上，均帶有加熱、通風、按摩功能的真皮座椅，且還帶有後排小桌板、老闆鍵以及後排座椅電動調節等，整車舒適性較強。儘管如此，在面對具有較大優惠的奧迪A6L時，它還是沒能扳回一城，即便是貴為一線合資的大眾汽車也無能為力，畢竟價格是硬傷。
第三款，雪佛蘭沃蘭多
指導價：13.69-15.99萬
地區最大行情優惠：3萬
1月銷量：458輛
按道理來説，一輛十萬左右的合資大七座，應該是很受歡迎，但雪佛蘭沃蘭多並沒有一個可觀的市場反饋。據乘聯會所公佈的1月轎車銷量數據顯示，雪佛蘭沃蘭多在1月僅售出了458台，相當不盡人意。那雪佛蘭沃蘭多輸在了哪裏？筆者認為，很大一部分原因是因為，沃蘭多在動力方面搭載的是一台1.3T三缸機，畢竟三缸在國內市場是特別不受待見，即便是當年叱吒風雲的福特福克斯，也因三缸倒台，更不要説這稍顯年輕的雪佛蘭沃蘭多。
當然，雪佛蘭沃蘭多也不是沒有優點，如外觀設計方面，該車就很好地繼承了雪佛蘭的優勢。整個前臉尤為吸睛，大尺寸燻黑格柵使得整個車頭張力十足，而酷似“鯊魚鰭”的霧燈區造型又相當個性，再加上RedLine紅色點綴，顯得整個車頭極為拉風。不過，就是因為這一台三缸機，讓很多對它有想法的消費者停下來腳步，所以筆者認為若是想提升銷量，還得學邁鋭寶XL換上四缸機。
總的來説，車輛的賣不動終歸有一定道理，其實在我們車市中，不僅僅是這三款合資車銷量不好，像豐田旗下的C-HR、斯柯達品牌下的速派、昕動等車型，均是如此。