陳真，原是武術大師霍元甲弟子的名字，而他的本名叫陳碧珍。為了好記，朋友們都叫他“陳真”。
2004年，他帶着老婆和兒子從廣州增城來到深圳工作，多年過去了，他見證了深圳的繁榮鉅變，這座年輕的城市也給這些奮鬥者提供了更多的機會。
他有個汽車美容店，貼膜是主營業務。“春節後，每天都要貼20輛車，忙不過來。”他説，近兩年，來店裏貼膜的電車越來越多了，比亞迪的唐和漢見得最多。而今年，他終於也有機會給自己的漢貼膜了。
去年，陳真定了一輛旗艦版的漢EV，在今年一月中旬提到了車。提車不到兩個月，他的漢已經行駛了超過5000公里，他説他想看看漢的本事，我説我想聽聽他的故事。
只為喜歡的東西買單
漢不是陳真買的第一輛電車。以前常開的車是奧迪A6，後來為了省去搖牌的麻煩，就在兩年前買了台其他品牌的電車當代步車，充電方便、比油車好開的印象讓他堅定了買電車的想法。可是這個車電池衰減嚴重的現實也讓陳真意識到認準電池技術過硬的新能源企業很重要。“我想，比亞迪這麼大的集團，在新能源汽車領域都是龍頭老大了，它們的電池肯定會更好。”
自從有了置換電車的想法，他就開始關注比亞迪的車。由於工作的原因，他每天都要跟車打交道。“客户的車，都是我們來開，我一天要開十幾種不同品牌的車，國產的、合資的、進口的都有。”九三年就入行的他，摸過的車沒有上萬，也有上千。
“特斯拉也開過，但是坐得不舒服，二排太壓抑了，黑色玻璃天窗吸熱，不適合廣東地區，而且沒有座椅通風……”陳真，作為一個閲車無數的老司機，它有着自己嚴苛的選車標準。
於茫茫車海中，終究是漢沒有辜負了他。他説，比亞迪唐的做工和性能已經顛覆了他對國產車的看法和對比亞迪的認識。
等到漢出現，他終於按捺不住。“看完比亞迪的宣傳片後，我就想買這台車了。漢的設計讓人很動心，就像奔馳的邁巴赫。”二話不説，陳真就到4S店交了一萬定金。看這付錢的速度，這次是遇到了他真正喜歡的東西了。
兩千多公里的測試，更懂它的好
“年底拿到漢後，就沒奧迪A6啥事了，因為漢也能跑長途。”興奮不已的陳真決定試探下漢跑長途的便利性。
大年初二，他帶上老婆直奔張家界。往返兩千多公里，與其説是自駕遊，不如説是一場考驗，一場測試。
當然，那並不是一場沒有把握的豪賭，陳真有測試過漢的續航能力。“我這款車，官方標的NEDC續航是550km，我開快車跑長途，用運動模式能跑到430km，如果在市區的話大概在460km到480km的樣子。”對於這個結果，陳真表示挺滿意的。
但讓陳真發出“開電車就回不去了”的感慨，還是漢車駕駛的舒適性。“開燃油車的時候，三四個小時就感覺很累，這次去張家界十多個小時，輕鬆多了。”懂車的陳真告訴我那主要是座椅設計和DiPilot智能駕駛輔助系統的功勞，讓他坐着舒服，開着輕鬆。
就是這一趟出遠門，讓陳真更加喜歡漢。回來的那天是初六，春運返程高峯期，一千公里的路程開了26個小時。陳真長舒一口氣説，“還好這次開的是漢。”簡單的一句感慨，也道出了很多燃油車車主面對高速堵車的困境。
“對呀，還好是漢，在堵車時，解放雙腳，超車的時候，更是乾淨利索。”今年是陳真人生的第四個本命年，他對動力的要求不減當年，他説，“以前開的油車，在高速上超車很費勁，開漢的時候，超車就隨心所欲了。”
陳真也沒擔心過充電問題。“我充電是有規劃的，高德地圖和比亞迪自己的APP都會有提示和指引，而且現在很多服務站都有充電樁，比亞迪漢有升壓直流快充技術，充電非常快。”他還説，“返程高峯期的時候，充電比加油還快。”
陳真常常把車洗得亮亮的，十分打眼。“經過店裏的人都説我這車漂亮，我一點也不覺得比那些BBA差。我跟那些開豪車的客户介紹我這車的動力、性能，我還挺自豪的。”
也許，好的遇見就是這樣，彼此成就。