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踏板摩托車跑長途最大的硬傷就是續航里程,尤其是對於一些排量相對比較大的車型來説更是如此，除此以外摩托車跑長途最怕的就是中途出現故障，至於動力表現弱一點也是可以跑長途的，所以在這三款車型中選擇一款長跑健將，主要看續航里程和車輛穩定性。
光陽賽艇300，可以説是這三款車型中在穩定性上很有優勢的一款車，這主要和這個品牌長期從事踏板車生產的背景有直接關係。
至於説續航里程賽艇300算不上很出色，因為這款車的百公里綜合油耗基本上會保持在4L,再加上它13L的油箱容積,那麼它的續航里程也就300km左右。
台榮300 是這三款車型中上市最短的一款車,並且它也是行業內的一個新手，所以在技術的儲備方面就顯得有點沒有實力。
這樣的前提條件下這款車在另外兩款車型面前，優勢並不明顯，所以它是三款車型中暫時最不適合跑長途的一款車，畢竟它的各方面性能還沒有經過市場的檢驗，所以這款車只能是以觀後效。
宗申賽科龍RT3 這款車雖然説上市時間也不長,但它所使用的發動機在穩定性還是靠得住的，因為它搭載一款由韓國大林提供的單缸水冷發動機，其次是宗申在摩托車上的造詣也是比較高的，所以這款車的穩定性，還是比較靠譜的。
續航里程方面這款車其實依然算不上非常出色，雖然它的實際排量略小於賽艇300，並且油耗也會小一些，但在12升油箱的限制下，它的續航里程基本上也就是300km左右，這樣一來這兩款車型，在適合跑長途的先決條件上，就站在了同一起跑線上。
那麼接下來這兩款車型之間的對比就看車身數據和動力表現，這兩款車型軸距和最小離地間隙一致，但整備質量賽艇300重了8kg，所以差異並不是很明顯。
而動力方面，如果不考慮實際排量的話，它們的動力參數都是一樣的，但實際的騎行中實際排量絕對會影響動力性能，即便是在參數一致的前提下，排量為王並不是一句虛話，所以賽艇300後勁會更足。
在這樣的前提條件下再結合整體穩定性，這三款車型中最適合跑長途的依然還是這款光陽賽艇300，至於另外兩款車型綜合表現也不錯，但在這個老大哥面前還是有那麼一點不足，所以這三款車型中跑長途還是應該選擇光陽賽艇300，不過在預算有限的前提下宗申賽科龍RT3也是適合的。