從1月6日上牌照至今，騎行了900公里。廠家建議500-1000公里做首次保養；於是，上週做了首保，花費639元。不便宜。
CM500發動機機油容量在2.6L左右，具體換哪種型號機油我沒有關注（關注也沒用）。但在網上看到有CB500X的車友選用比較好的機油，其其首保費用是769元，而這也意味着我的首保用的機油還並非是最好的。
儘管保養的確不便宜，但好在以後每10000公里保養一次，保養週期較長，還是比較能接受的。
説完首保的情況，接下來就説一下在磨合期的騎行感受以及對CM500的幾個我認為“缺點”的吐槽。
CM500是我的第一台摩托車，此前也沒騎行過更大排量的，所以，在動力上感覺不出有什麼驚喜。當然，這和沒有對比騎行過其他車型有關係。但不得不説的，CM500開起來很容易上手，完全不像一個超過190公斤、500cc排量的摩托車。
CM500的好騎，我認為主要得益於兩方面，一是這台車的重心比較低，這樣就更容易操控，二是690mm的座高比較低，無形中給人以更好的騎行信心。
至於油耗，磨合期油耗很高，我測算過一次，401公里時油燈亮起，加油8.6L升，到再度油燈亮起，里程錶是600公里。但有意思的是，自600公里以後，這個車的油耗有很明顯的下降。維修師傅説，首保後油耗還會有驚喜。所以，我打算把這箱油用盡，做一個測試。
閒話少敍，進入正題，CM500有哪些缺點或者説不滿意的地方，我個人認為有五點：
第一，沒有轉速錶。我曾經把這個問題發到摩托車論壇中，“沒有轉速錶難以讓新手掌握最佳換擋時間”，但隨即就有不少人揶揄説，換擋誰還會看轉速錶啊？!
事實上，換擋的確可以通過聲音以及車輛震動來選擇最佳時機，但作為一個復古巡航車，轉速錶的存在能讓人更加直觀或許轉速信息的同時，而且也能給人一種很好的儀式感。CB1100轉速錶、時速表兩塊，真的很有味道。
第二，沒有雙閃燈開關按鈕。雙閃作為可以提示與警示後方安全的功能，CM500並沒有配備這個功能。如果觀察到前方發生緊急情況，騎行者卻無法打開雙閃警示，真的是CM500一個最大的Bug。
可能本田也意識到了這一點，國產的CM300就單獨設置了這個功能。國產有此功能，大貿的CM500卻沒有，本田有時候真的挺呵呵噠。
第三，坐墊太薄太薄。CM500很好開，但是騎行連續超過1-2個小時（路況而定），明顯感覺屁股不舒服，加上後減震不太好的減震效果，長途騎行真的很容易疲勞。當然，這也給改裝提供了很大空間，但3000一個真皮加厚坐墊，真的有點令人望洋興嘆。
第四，剎車異響。後剎車聽不到，前剎車每次剎車“吱吱吱”響，有車友説，可能是剎車盤髒東西，但是水槍衝後照樣吱吱吱響，維修師傅説，好多車都這樣，放心開吧。恩，也只能這樣了。
第五，油箱太小。油箱11.2L，按中規中矩4L/100公里算，250-260公里就去要到加油站了，對於摩旅來説，不是在加油就是在去加油的路上，着實傷不起。
總的來説，CM500 7.18萬元的售價是有些高的，性價比是 比較低的。如果不是對690mm的座高對身高友好，我是不會選擇這款車的。當然，摩托車也不是講求性價比的“東西”——既買之，則安之。