發動機之於汽車，就如心臟之於人，是汽車最重要的組成部分，毫不誇張地講，沒有發動機就沒有汽車。
作為汽車的技術核心，發動機的發展即是汽車發展，發動機的每一次大的技術革新都會將汽車工業向前推進一大步。那麼今年又會有哪些讓人腦洞大開的創新技術，今天就和大家盤點下2020年八大硬核發動機，看看他們都有哪些“sao”操作。
代表車型：K5凱酷、索納塔十
核心亮點：CVVD發動機技術，首次實現對氣門開啓時長的控制。
目前發動機氣門控制技術主要分為CVVT和CVVL兩種。其中CVVT（連續可變氣門正時技術）是一種以控制氣門開閉時間節點來改變氣缸進氣量的技術；CVVL（連續可變氣門升程技術）是一種以調節氣門開閉深度來改變氣缸內空氣量的技術。
而CVVD（Continuously Variable Valve Duration）連續可變氣門持續期技術，則是繼CVVT、CVVL之後，首次實現對氣門開啓時長的控制。
CVVD是依託CVVD凸輪軸總成、CVVD位置控制器和CVVD驅動電機組成的創新結構。在不改變氣門升程的前提下，能夠合理控制氣門的開啓時機和持續時長，達到高性能和高效的燃油效率。
據悉，在CVVD發動機技術的加持下，發動機氣缸有效壓縮比可在4:1-10.5:1之間自由調整，獲得可變壓縮比發動機的效果。發動機性能可提高4%以上，燃油率可提高5%以上，而尾氣排放量可減少12%以上。
代表車型：馬自達3壓燃版、CX-30壓燃版
核心亮點：SPCCI技術，讓HCCI點火和火花塞點火實現無縫銜接，從而實現稀薄燃燒
面對愈發嚴重的環境污染和能源問題，如何減少燃油消耗的同時提升動力性能，是馬自達乃至所有車企攻堅的難題。
工程師大量的研究發現，當空燃比（氣缸內燃燒的空氣和燃料的質量之比）達到14.7:1時，汽油剛好能夠完全燃燒，隨着混合氣中空氣含量的增加，燃燒會越充分，同時由於噴油量減少，油耗也會降低。而當空燃比大於18:1時，就可以將氣缸內的燃燒狀態稱之為稀薄燃燒。稀薄燃燒，顧名思義，就是説燃燒時空氣中的燃料很稀薄。
讓混氣實現稀薄燃燒是工程師一直以來的追求，但隨着空燃比的增大，空氣變得很稀薄，很難被點燃。
通過研究，工程師又發現，HCCI（均質混合氣壓縮點火，點火過程同柴油發動機相類似）除了能實現較高的壓縮比和比熱比，還能完全和快速地燃燒稀薄混合氣，實現多點大面積同時壓縮着火，沒有傳統火花塞點燃的火焰傳播過程，所以壓縮點火可以在極短的時間內完成燃燒放熱，以提高發動機效率。
不過因為HCCI燃燒的轉速和負載區間較窄，只在中等低轉速下HCCI工作效果最佳，而在其它轉速和負荷下需要採用火花塞點火，才能保證發動機正常工作，如何無縫銜接HCCI點火和火花塞點火成為了擺在工程師面前的一道難題。
因為傳統的火花塞點火和HCCI點火對缸內温度、空燃比等要求均不一樣，在不同工況下，讓發動機來回切換點火模式非常困難。
而馬自達採用了SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition）——“火花控制壓燃點火”技術，就很好地解決了以上難題。
在活塞壓縮行程中，先使用火花塞點燃一小部分混合氣體，這部分燃燒的混合氣體將為缸內創造足夠的壓力和温度，讓缸內其餘未燃燒的混合氣體在活塞的壓縮下自燃。
所以不同與傳統的發動機，壓燃發動機的火花塞點火時機要更早，在壓縮過程中就點火，傳統發動機的是在壓縮行程完成時進行點火。簡單來説，火花塞的存在，不是為了點火，而是一個為壓燃創造條件的輔助手段。
而為了實現將混合氣先點燃小部分再壓燃大部分，壓燃發動機採用分段噴油，在進氣行程中先噴入少量汽油，點火增壓後，在壓縮的過程中繼續噴入足量的汽油進行壓燃。因此對於SPCCI技術而言，分段噴油是一個關鍵小細節，它能夠有效降低混合氣在高壓縮狀態下過早爆燃的可能性，從而提高了發動機穩定性。
與SKYACTIV-G相比，SKYACTIV-X的燃油經濟性提高了20％，另外，在低速行駛時，由於使用超級稀薄燃燒，理論上燃油經濟性可提高30％左右。
代表車型：AMG A 45、CLA 45、GLA 45
核心亮點：421馬力L，現役同排量最強。
搭載在全新AMG A 45上的那台代號為M139的2.0T發動機，可爆發出421馬力的驚人動力，升功率達到210.5馬力/升，最大扭矩為500牛·米，在新動力的加持下，新款AMG A 45百公里加速僅為3.9秒。這又是如何做到的？
首先，M139發動機配備了一個帶有滾子軸承的全新的雙渦管單渦輪增壓器，能有效降低摩擦，讓渦輪的轉速快速提升，有效解決大口徑渦輪增壓器渦輪遲滯的現象，提高了動力響應。
另外，M139的渦輪機殼與排氣歧管採用分開的設計，這樣就可以將廢氣單獨送入渦輪內，讓發動機運轉更為平滑。
除此之外，M139還採用了高強度、冷鑄、密封鋁合金模塊等技術，缸體可承受超過2300psi燃燒壓力值。而在活塞襯套上，M139採用了“Nanoslide”優化型雙絲電弧噴塗技術，這樣摩擦係數可以降到最低，增加了發動機壽命。
新款發動機將上一代M133發動機改成了反置式佈局（排氣和增壓器都在後面），使得進排氣更長更粗，並且採用了大量的鋁合金和碳纖維材質，減輕重量的同時有效提升了進排氣效率。而且發動機高度也有所降低，一定程度上降低了車身重心。
很明顯，這是一台偏高轉的發動機，轉速到了4000rpm以後動力才是會被真正喚醒，而在在5250rpm之前，都能提供500牛·米的最大扭矩輸出。高轉速配合官方魔改排氣，那低沉的嘶吼簡直讓人腎上腺爆棚。
代表車型：本田凌派鋭·混動
核心亮點：四缸+混動，油耗低至4L/100km。
廣汽本田凌派在今年終於重回四缸機時代，而且是一台混動的四缸機。凌派鋭·混動的1.5L i-MMD混動系統和雅閣鋭·混動的那套2.0L i-MMD混動系統工作原理相同，兩者主要是發動機排量、電機功率不同罷了。
i-MMD系統由阿特金森循環發動機、發電機、驅動電機、鋰離子電池和動力控制單元組成。有電機驅動、混合驅動和發動機驅動三種模式。
純電工作模式
混合驅動模式
發動機驅動模式
與豐田的混動系統相比，本田的i-MMD系統在中低速時更強調電機的作用，發動機主要驅動發電機運轉，發出電力提供給行駛用馬達來驅動車輛。而在高速巡航時，發動機直接通過離合器將動力傳遞到車輪驅動車輛，此時電池和電機不工作。
搭載1.5L i-MMD混動系統的凌派，無論在動力響應還是平順性方面都要比原來的那台1.0T三缸機強不少，而且官方的百公里油耗僅為4L/100km。
代表車型：宋PLUS
核心亮點：最大熱效率高達38%，參數靚麗
一向重視技術研發的比亞迪，在今年捷報不少，先是刀片電池的驚豔亮相，確定了其在新能源領域的地位；而後在成都車展上，推出了全新的驍雲1.5TI發動機，其性能指標達到了行業一流水準。
該發動機匯聚了當下比亞迪所能運用的主流發動機技術，包括350Rar缸內直噴、VVT可變氣門正時系統、雙流道渦輪增壓器、米勒循環等技術。
其中VVT可變氣門正時系統，可以調整進氣門的開啓時機，通過提前關閉進氣門，可實現輕米勒循環，讓發動機的壓縮比小於膨脹比，從而提升了低速狀態下的燃油經濟性。
另外，發動機還匹配了博世350bar高壓缸內直噴技術，可以產生更好的燃油霧化效果，讓燃燒更加充分。
而為了減小渦輪遲滯現象，驍雲1.5TI發動機採用了全新一代渦輪增壓器，具備雙流道渦輪、電控泄壓閥等技術，能夠有效消除排氣干涉，加快廢氣的排放效率，從而改善渦輪遲滯現象。
在新技術的加持下，驍雲1.5TI發動機最大功率為136kW（185馬力），峯值扭矩288牛·米，相比現款1.5T發動機，動力提升了25匹馬力，發動機熱銷率達到了38%。動力參數達到了行業領先水準。
代表車型：星途VX
核心亮點：256馬力，帶CVVL氣門升程
奇瑞被稱為國內的技術宅，在當年技術落後，基礎薄弱的情況下，聯合國內多所頂級高校，搞出了國內第一台CVT，打破了國外品牌長期壟斷自動擋變速箱的局面，讓人刮目相看。
而目前搭載在奇瑞多款主流車型上的第三代ACTECO 1.6T發動機，憑藉37.1%的最大熱效率，奪得國產芯“十佳”的美譽。
而即將推出的星途VX 390T車型，將首次搭載代號為F4J20的2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，該發動機除了採用已經搭載在1.6T發動機上的缸內直噴、電控泄壓閥、鋁製缸體、缸蓋集成排氣技術之外，還增加了類似本田i-VTEC的可變氣門升程控制系統。該系統可以改變氣門開啓相位的同時還能控制開啓大小，兼具低負載的經濟性和高負載的爆發力。
在新技術的加持下，新發動機最大功率為254馬力，最大扭矩為380牛·米，參數甚至超越了第三代EA88（探嶽）、豐田8AR-FTS（漢蘭達）。
代表車型：長安UNI-T
核心亮點：動力突出，熱效率高達40%
作為中國品牌第一陣營的車企，長安向來比較注重自主研發，擁有着國產品牌首個動力模塊化平台——藍鯨NE動力平台，而在去年年末推出的藍鯨NE 1.5T發動機憑藉40%的最高熱效率，成為了熱效率最高的量產發動機。
技術方面，NE 1.5T發動機採用了雙出口集成排氣歧管+雙渦管渦輪增壓技術，兩個技術的結合能夠有效降低渦輪遲滯現象。
另外，發動機還採用了平頂活塞頂面形狀，它與高滾流氣道、350bar的高壓噴射一起形成了AGILE高效超淨燃燒系統，使其輕鬆滿足國六B的同時，能夠讓混合氣燃燒更充分，兼顧燃油經濟性和動力提升。
在新技術的加持下，發動機最大功率為132kW，最大扭矩300N·m，動力出色的同時，發動機熱效率也達到了40%。
在互聯網高度發達的當下，更多的廠家把目光放在了智能互聯和自動駕駛上，但卻在最核心的發動機技術方面少有建樹。不過也有一些車企在那潛心鑽研，通過技術創新，不斷提高發動機熱效率和動力，鞏固自身核心競爭力的同時，給消費者帶來了更加優秀的發動機，在這個浮躁的社會，值得佩服。
