現在的駕校考試，大多數都是應試教育，很多老司機對於新手的第一句話就是，忘掉教練教的那一套，從頭開始學。從新手到老司機，每個人都要經歷一個漫長的過程，那麼究竟多少公里之後，才能被稱作是老司機呢？
對於大多數人來説，熟能生巧是一定的，只要你在駕駛的過程中不斷去總結經驗，不斷去提升自己對於道路情況的判斷，里程的累計讓你成為老司機都是遲早的事情，最怕的就是很多駕駛者不思考不總結，一直我行我素，總是保留一些糟糕的駕駛習慣，這樣的駕駛者，無論開多少萬公里，都算不上老司機。
一名老司機的成長之路，大概是這樣的。
1、新手期（0-3000公里）
拿到駕照到前3000公里，基本上都是新手期，這時候的駕駛者，往往會嚴格遵循駕校教的那一套來開車，開車一板一眼，不會輕易超速，他們的坐姿往往會調的很高很靠前，臉都快貼到方向盤上了，因為能夠看到機艙蓋對他們來説更有安全感，但是對於突發情況的處理能力不夠強，遇到緊急情況，往往會手足無措。另外，他們對於前方和左右距離的判斷，還做得不夠好，往往會出現前保險槓在挪車的時候剮蹭，或者在窄路會車的時候，左右後視鏡剮蹭的情況。
對於這個時候的駕駛者，最重要的就是多總結多思考，謹慎駕駛，培養良好的駕駛習慣。
2、成長期（3000-30000公里）
等到度過最開始的3000公里之後，駕駛者往往對於機動車、駕駛和路況的判斷有了一個初步的認識了。這時候，就處於成長期了，他們的駕駛技術在飛速地提高，坐姿更科學了，對於前後左右距離的判斷也有一定的概念了。但是與此同時，他們的心態也有了變化。很多人這時候會有種自己已經是老司機的錯覺，於是，變道不打燈、隨意超速、加塞、S型超車等等不好的駕駛習慣開始出現，這時候往往是最危險的時候，你以為你已經是老司機了，其實你還差得遠呢！
3、成熟期（3萬-10萬公里）
3萬公里之後，駕駛者的心態又開始變得更加平和了，不再像之前那麼浮躁，他們見過了路上太多的事故，太多的慘劇，開始明白安全駕駛的重要性，他們這時候往往不再喜歡隨便超速，會嚴格遵守交通規則，變道要打燈，有點回歸剛拿駕照時候的駕駛方式了，不同之處在於，他們對於路面信息的判斷更加精準，對於緊急情況有了更強的應對能力。
4、跨入老司機行列（10萬公里以上）
如果你是個會思考會總結的人，那麼恭喜你，到了10萬公里的里程，你可以説是一位老司機了。但是對於那些我行我素，不願意動腦子的人來説，開1萬公里還是開10萬公里，實際上並沒有什麼差別，他實際上還是一個新手。
老司機的標誌就是，他開始懂得如何防禦性駕駛，何謂防禦性駕駛，那就是能夠準確地預估風險，並且能夠採取必要合理的方式，儘可能地讓自己遠離風險。防禦性駕駛主要包括五大要領：預估風險、放眼遠方、顧全大局、留有餘地、引人注意。
簡單來説，這時候的駕駛者，往往會在心中有一個清晰的畫面，自己的車輛處於什麼位置，前後左右的其他車輛距離我有多少距離，會不會對我造成風險，前方有突發情況，我能夠預估到並且進行規避，如果我要超車或者變道，我會通過燈光、喇叭等方式，告知其他交通參與者。如果你掌握了以上要領，就可以説是一位老司機了。
其實很多新手不敢上路，本質上還是駕駛技術不成熟，駕校教的都是應試技巧，但是在現實生活中，馬路上的情況千變萬化，需要我們在最快的時候做出最合理的判斷，駕駛技術也是一門活到老學到老的功課，保持謹慎的態度，保持學習的姿態，對於駕駛來説才是最重要的。