楠木軒

坦克300遇強敵,配2.5L發動機,號稱“小號途樂”,16.98萬起

由 長孫秀芬 發佈於 綜合

坦克300是一款炙手可熱的國產越野車,從它亮相以來就受到了廣大越野愛好者的關注,2.0T+8AT+分時四驅系統的組合也十分強大,但是就是17.58萬元的入門價格有些小貴,這個價格已經偏離了“性價比”三個字,要知道比它更便宜的價格就能選擇合資越野車了,比如今天要説的日產途達就是坦克300的強敵,而且它的入門價格是16.98萬元,比坦克300還要便宜一些。

因為途達是一輛硬派越野車,而且它也是“途字輩”車型,因此被稱為“小號途樂”。從定位上來講,途達是一輛中型越野車,而坦克300是一輛緊湊型越野車,途達要比坦克300高一個級別,外觀看上去也更大氣,車內空間也比坦克300更寬敞,但是它的四驅系統卻並非全系標配,而坦克300的3款車型都標配了四驅系統,在定位上就更精準,也比途達更純粹。因此,途達的銷量不景氣就在情理之中了,它的6款車型中只有頂配和次頂配車型才配備了分時四驅系統,那4款價格稍低的車型都是前置前驅,如果選擇兩驅車型的話,購買途達就沒有意義了,因為消費者有更佳選擇,差不多的價格選擇兩驅的日產奇駿它不更香嗎?

而選擇四驅途達的話,入門價格就成了22.83萬元了,這個價格雖然在中型越野車中不算貴的,但是卻讓消費者感到沒有“誠意”,16.98萬元的入門價格相比22.83萬元的四驅車型的價格,5.85萬元的差價很懸殊,就會造成一種心理落差。其實對於途達來説,既然定位硬派越野車,就沒有必要推出兩驅車型了,兩驅車型不能越野,在城市中出行的舒適性也沒有奇駿好,是十分“雞肋”的存在。

在內飾設計上,途達沒有采用日產家族最新的設計,這種V字形方向盤就是最好的證明,是上一代日產家族的設計了,上一代天籟和未改款的奇駿原先都是這種方向盤,整個內飾看上去已經與時代脱軌了,沒有絲毫新意。動力上,途達全系標配日產型號為QR25的2.5L自然吸氣發動機,最大功率193馬力,最大扭矩245牛·米,動力輸出雖然談不上充沛,但是也夠用,與之匹配的是6MT/7AT變速箱。另外,途達還有一個“槽點”,它的前制動器是通風盤式,後製動器卻是鼓式,一般一些很“廉價”的車型才會用鼓式制動器,目的就是節約成本,而途達的價格已經達到16.98萬元了,再用鼓式制動器就有些説不過去了。

途達還有一個設計不太“走心”,就是後備箱了,奇駿的後備箱也是這種設計,但是它卻做了一個夾層,後排座椅放倒後與後備箱平面是一致的,途達直接把夾層省去了,後排座椅放倒後顯得不規整,也不實用,這是一個減分項。在銷量上,途達也是不走量,2020年全年累計銷量為14122台,還不及奇駿一個月的銷量高,但是相比2019年的10919台的總銷量,卻是出現了一個29.33%的同比增幅,這就説明它是一輛“慢熱”型越野車,其實國內的越野車市場本身就不大,相比SUV市場,越野車市場只能算是“小眾”市場。