本人85後，在上海打拼多年，很早之前買了一輛大眾Polo代步，但有了孩子之後，這輛小車實在不能滿足日常的出行需求。於是，我便有了換車的想法。通過朋友的建議以及目前新能源大行其道，準備十多萬入手一輛新能源車。之所以看中新能源車，是因為可以享受滬牌，以後再也不用擔心限行時段上高架的問題。
十多萬的預算，我正在考慮小鵬G3和威馬EX5，不過偶然的一次機會我看到零跑C11上市的消息，16萬-20萬的價格也在我的預算範圍內，這款車型從照片上看也是我喜歡的樣子，於是想着去店裏看一看實車。可是沒曾想到，上海4家店都沒有展車，而且被告知零跑C11全國也就5台展車，上海需要過一段時間才能有展車。
同時，零跑銷售還和我説：“現在可以交2萬抵4萬，早訂早提車”。不過沒有見到實車之前，現在付訂金還太早。於是，接下來就是長達2個月的漫長等待。
由於車源輛少，一輛零跑C11的展車在上海幾家店巡迴展出，所以這台展車的地點不固定。有幾次我和老婆正準備去看車，卻被告知展車已經轉到另外一家店，真的是身心疲憊，好多次都準備放棄它了。
好在3月的某一天，零跑銷售告訴我，他們在上海船舶館有展銷會活動，現場也會有零跑C11展車。剛好時間也對得上，那天是週末，天氣也特別好，於是我就準備帶着老婆孩子去看看。
到了現場才知道，這個展銷會的規模還挺大，各大品牌都有參展，豪華品牌、合資品牌以及自主品牌都來了。
穿越擁擠的人羣，我們終於來到零跑的展台，一共兩台車，零跑T03和零跑C11。相較於別家人山人海的展台，零跑的展台就顯得格外冷清，不過沒有其他人的打擾，我們可以好好的體驗一下這款新車。
從實車來看，零跑C11的設計並沒有照片上那樣耐看。雖然它是一款中型純電動SUV，但看起來並不是很大。現場的是一輛橙色的展車，我和老婆一直以為它是紅色的，並不是我想要買的銀色。
零跑C11車頂上的促銷板上還打出了“現金讓利16000元+1000禮包”、送新能源牌照、送充電樁、免購置税、免安裝費用等政策，除了大額的現金讓利外，其他的都是新能源的基本操作。
經過我和老婆的細細觀察之下，發現零跑C11完全是一個殘次品的狀態。首先，零跑C11門框上方的鍍鉻飾條已經磨損嚴重，很像是一輛報廢車經歷了長時間的風吹日曬才有的痕跡。
而正當我打開車門時，隱藏式的門把手的做工更是讓人意外，非常輕薄，類似於塑料件，毫無質感可言。並且隱藏式的門把手曠量嚴重，做工水平還不如三四萬的小車。
無框車門以往都是跑車才有的配置，但是放在零跑C11上不但沒有提升檔次感反倒有些不倫不類，個人感覺非常不協調。而且關門的聲音也顯得車門非常單薄。同時，車門內部的解鎖按鍵也已經損壞，偶爾還會遇到按鍵失靈，車門無法打開的情況。
零跑C11的尾部做工也無法讓人接受，尾翼的拼接處能塞下一個手指，我也是第一次見到一輛車有如此大的接縫縫隙，這再一次暴露了零跑低下的做工水平。
零跑C11後尾門的做工也同樣出現了問題，在車門關閉之後，可以看到後尾門和尾燈之間有明顯的翹起，這樣的問題實在是太不應該。
車外有很多槽點，零跑C11的車內也同樣如此。首先是這塊大屏雖然能夠顯示畫面，但並不能對其操作，只是一個擺設。只有副駕駛前方的屏幕可以進行相關的操作。
此外，零跑C11方向盤兩側的按鍵區域由於採用的是黑色飾板，非常容易留下指紋，強迫症患者表示對這樣的設計實在忍無可忍。
零跑C11的後排也有很多不足之處，座椅靠背的角度太過平直，幾乎呈90度，乘坐起來相當難受。此外，後排座椅內部的填充物較少，並且填充物也是偏硬的材料。同時，座椅的設計幾乎呈一個平面，無法對身體起到包裹作用。
而且我還發現零跑C11的後排放倒的拉環也已經損壞，目前已經無法將後排座椅放倒，這也不由得讓我對零跑C11的產品質量產生了深深的質疑。
同樣的質量問題還出現在後排車窗按鍵上，此處的按鍵已經完全凹陷進去，目前後排車窗升降必須依靠主駕駛位的按鍵來完成。
零跑C11除了後排車窗按鍵損壞以外，它的後排車窗玻璃的設計也非常不合理，留有三分之一的玻璃無法完全降到車門內，看着非常難受。
零跑C11還有太多的槽點就不在這裏一一敍述了。整體體驗下來，零跑C11讓人擔心的問題還是發生了：各種質量問題、很多設計不合理、工藝水平也不過關，它的整體做工用料還不如三四萬元的自主品牌，讓人大跌眼鏡。這時我心底不由得為那些已經付訂金的朋友擔心，簡單體驗就能找出這麼多問題，日後拿到實車開起來還要擔心它層出不窮的質量問題。所以綜合考慮下來，小鵬G3或者威馬EX5或許更適合我。