發動機對於一台車來説，重要性不言而喻，然而一台好的發動機如果不能匹配一台合適的變速箱也是白搭，變速箱關係到發動機的動力能否高效、平順地輸出，並且也會對駕駛樂趣、舒適性、燃油經濟性等諸多方面產生影響。
上一期文章中，車叔已經對自主品牌五款入選的變速箱和車型做出了逐一介紹與點評，今天就來看看，世界十佳變速器評選都有哪些合資品牌入圍（排名不計先後）。
豐田E-CVT變速器
獲獎車型：一汽豐田RAV4榮放雙擎
E-CVT可以説達到了變速箱領域機電技術的融合巔峯，首先它的邏輯控制系統十分複雜。另外它能夠有效彌補傳統無極變速箱的短板（傳動功率小），它集合了大功率、反應快、無級變速、傳動效率極高等優點於一身。
作為全球銷量第一的RAV4，早已奠定了一汽豐田SUV在華地位。然而究竟RAV4榮放有多火呢？相信提及20萬左右的SUV，很多人第一個想到的就是RAV4榮放。全新一代RAV4榮放雙擎基於豐田最新的TNGA-K架構打造，在實現強大通過性的同時，還能有效兼顧燃油經濟性，是家庭用車的理想選擇。
通用全新10速手自一體變速器
獲獎車型：上汽通用汽車凱迪拉克CT6
通用汽車全新10速手自一體變速器，以其精益的機體設計、緊湊的結構佈局，在實現近乎8速手自一體變速器體積空間的同時，卻擁有了更多擋位的動力輸出。該變速器專為前縱置發動機、後輪驅動以及四輪驅動的豪華運動車型打造，變速器所提供的升降擋過程響應平順流暢，智能化的換擋邏輯能夠根據駕駛需求進行自適應調節，並實時匹配最優換擋邏輯，減少了擋位變換的頻率，給消費者提供更為出色的使用感受。
凱迪拉克是不少年輕人心中的夢想，澎湃的性能、高顏值的加持，讓凱迪拉克在國內的受歡迎程度絲毫不亞於BBA，而CT6作為凱迪拉克在國內的旗艦車型，在設計、做工、用料以及性能上完全對得起它的定位。
ZF 8HP變速器
獲獎車型：華晨寶馬5系
提到寶馬大家就會聯想到操控，除了要具備優秀的底盤調校和發動機性能外，這台服役已久的8速自動變速箱也起到了決定性的作用。ZF8HP技術可以降低傳動系統能耗損失，滿足中國汽車市場對產品輕量化、小型化和節能減排的要求。此外，模塊化組件適合於多種扭矩範圍，不僅適用於傳統內燃機車型，還配套於混合動力車型，兼容性十分強大。
作為豪華品牌C級車的代表作品之一，車叔相信在這個級別裏沒有人不會去考慮寶馬5系，這款車最大的優勢就是在保證一貫的檔次感與商務用處的同時，在操控與性能方面也能帶來領先同級的駕駛表現，這也是吸引年輕消費者去選擇的主要原因。
大眾DQ400e變速器
獲獎車型：一汽-大眾探嶽GTE
與傳統雙離合變速箱相比，DQ400e的核心變化是增加了電動機及其它相關部件。由於輸入軸一側加入了電動機，因此DQ400e變速箱長度有所增加，這加大了橫置動力系統的空間佈置難度，而為了控制變速箱的尺寸，工程師犧牲了第7個擋位，轉而採用6擋方案，不過這並不影響這台變速器的行駛品質。
探嶽GTE採用非常動感的外觀設計，通過更具運動感、電動化專屬造型及個性化元素，滿足了年輕一代消費者對時尚新潮事物的追求。
AMG TCT 9G變速器
獲獎車型：梅賽德斯-AMG C43 4MATIC
AMG SPEEDSHIFT TCT 9G變速器共設有9個擋位，可以針對不同駕駛工況設定響應靈敏的工作模式，並且獨特的兩腳離合和賽道起步功能也為消費者帶來了極致的駕駛感受。
車叔總結
時至今日，“龍蟠杯”世界十佳變速器評選已走過了四個年頭，通過與前三屆的入圍名單對比，可以看很明顯看出國產車型獲獎概率正逐年提升，這不僅體現了自主品牌研發實力不斷增強，也從側面驗證了其產品力一點也不比合資品牌差。看完本屆獲獎的車型，大家會傾向於購買國產車嗎？