對於榮威品牌來講，2020年絕對是里程碑式的一年，R標新能源品牌的發佈，全新獅標的升級，以及全新一代“榮麟紋”家族式臉譜的量產應用，每一件事情對於榮威品牌來講都具有非凡的意義。
從產品上來講，2020年的確算得上是榮威品牌的一個產品大年，榮威Rx5 Plus/eplus、榮威ER6、榮威i6/ei6 MAX的相繼上市為榮威品牌新一代設計語言提供了很好的支撐。因為疫情推遲5個月之久的北京車展也在今天正式拉開序幕，榮威品牌攜旗下所有在售產品出席。
當然，本次北京車展榮威品牌最受大家關注的依舊是榮威品牌旗下首款MPV車型—榮威iMAX8，而榮威iMAX8也在今日正式開啓預售。
參與預售的車型共有三款，分別為新贏家旗艦版、新贏家尊榮版、新贏家至尊版，預售價格區間為20.88-25.88萬。實話實話，這個價格並不算低，已經打破了20萬的天花板，那麼該車到底值不值這個錢呢？
主打中高端定位的榮威iMAX8在舒適豪華的打造上可謂是頗下心思，除了全車5塊大屏（中控大屏、全液晶儀表、扶手箱大屏，主駕座椅後背魔屏、副駕座椅後背魔屏）外，還創造性的為乘客配置了一套移動“吧枱”，同時滿足前排、中排與後排乘客的不同需求。
當然作為一款MPV，對於舒適性的打造，特別是第二排座椅的舒適性肯定是第一要務。榮威iMAX8全系第二排座椅採用雙硬度發泡，擁有同級最大座椅靠背和側向支撐，並配備6向調節頭枕。
在動力配置上，榮威iMAX8搭載了上汽藍芯全新2.0T發動機，並且與之匹配的是來自日本愛信的8AT手自一體變速箱。而這個配置在滿足動力性的同時，也最大程度的考慮了動力系統的平順性。
根據上汽一貫的作風，預售價格一般會比正式售價高出不少，到底該車競爭力如何，還要取決於他的正式售價。但是目前來看，榮威iMAX8在這一細分市場裏並沒有太多的競爭對手，相較於別克GL8和大眾威朗，性價比優勢明顯，因此還是很有希望成為爆款的。
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