隨着社會的發展，汽車日漸成為人們的必需品，汽車製造商更是卯足了勁，各懷十八般武藝的汽車品牌在市場中大放異彩。動力兇悍的凱迪拉克ATSL，在銷量上不斷交出滿意的答卷。“日系新秀”豐田奕澤，成為了年輕人的夢想之車。造車水準不斷進步的今天，汽車需要做好定位滿足買者要求才能大賣，我説的這款埃爾法。豪車界的標杆，整車進口身份，車標受歡迎，價格親民！
近年來，豐田大力生產埃爾法，發展如日沖天，運用它富有科技感的外觀設計，使得大多數購車羣體“好面子”的要求得到滿足，因此贏得了很多忠實粉絲。但大家的眼光愈發挑剔，汽車用户選車也愈來愈慎重，舒適性、安全性、駕駛樂趣等等，如果僅憑一項優勢，汽車品牌根本無法取得成功。成為萬眾矚目的埃爾法，拋開原有的外觀這項優勢不談，那麼它還哪些與眾不同之處？其他方面是否擁有優點呢？接下來小編就來為各位360度全方面剖析這款豐田的一流產品——埃爾法。
埃爾法在外觀上有着獨具匠心的設計感，凹凸有致的構型設計風格使得過路行人忍不住多看幾眼。前臉稜角張馳有節，比較氣勢也毫不遜色，富有辨識度的尾燈造型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛豐田。側面線條的勾勒果斷而又直接，使得外觀更具衝擊力，看似普通的輪轂其實經過特殊設計，樣式與整車構型實現完美融合。埃爾法內飾給人最直觀體驗便是緊跟時代潮流，人性化的中控按鈕和操作設計，讓我對埃爾法增添了幾分好感，車內的材質材料物有所值，達到應有的性價比，儀表盤和空調出風口等部位都有金屬裝潢物件，為車內增添幾分情趣。可以説，內飾是幫助埃爾法取得成功的一個重要因素。
在動力呈現方面，埃爾法使用3.5排量的V型6缸發動機，極限情況下能夠發揮300Ps的最大輸出。變速箱使用了8擋手自一體變速箱，變擋及時且無頓挫現象，因豐田調校技術水平一流，變速箱與發動機得以實現最大的組合功效。只需輕輕踩下油門便有動力反饋，讓車主感受到切身實際的操控樂趣。扭矩的最大值是361牛米，百公里加速數據傑出，實際數據為7秒，比其核心對手奔馳V級來看不相上下。結合各方面來看，埃爾法有良好的操控和動力表現，具備較好的市場競爭力。
買車主要是用來出行，空間自然被核心眷注，埃爾法是一輛5門7座的MPV，其空間表現一貫令人滿意。4975*1850*1890mm的整車尺寸已經成為MPV的領頭羊，即使與奔馳R級、艾力紳、奔馳V級相較仍然毫不遜色。車身高度為1890mm，即便一名身高185cm的成年人置身車中，依舊不會感覺擁擠。車體寬度有1850毫米，寬敞的最後排能夠在滿座的情況下給予乘坐者足夠的空間。軸距也達到了同類領先的3000mm，前後座空間獲得了較好的拉伸，從而前後排乘客均有比較充裕的腿部空間。
對於車輛舒適性，豐田努力將埃爾法打造成跟家中客廳大沙發一樣舒適。懸架體系在濾震方面處理得很好，每當行駛至較爛的路面，較軟的底盤不會讓駕駛人和乘客覺得不適。座椅包裹性和柔軟度極佳，空調風速均勻且温和，迎面受風也不會不適，隔音降噪功效的確足夠強大，高速行駛也感覺與外隔絕。展現了豐田的對埃爾法舒適性的在意。
埃爾法的操控格外引人注目，方向盤手感上佳，而且沒有虛位，指哪打哪。埃爾法在行駛過程中高速穩，低速順，給人一種踏實感。總的來看，埃爾法在操控上的表現使人可喜。
與其他同類車油耗數據對比，油耗成為了埃爾法在市場上的缺點之一。現在實際的綜合油耗為11.7L，其中高速的油耗為9.8L，而城區道路的城區油耗也達到了15.2L，這對於一款最大馬力為300p的MPV來講，埃爾法的油耗表現不太契合消費者的心理預期。
簡而言之，埃爾法之所以能讓人喜愛，除了仰仗其絕對的外觀優勢，其在空間、操控、內飾方面的表現同樣傑出，滿足了車友最迫切的需要。比起對手同檔次車型，性價比頗為突出。大家是否認同呢？