緊湊型轎車的市場體量目前看依然是比較龐大的，競爭也很激烈，而隨着國內汽車市場趨於成熟，消費者愈發理性，這時候，一輛車的真正產品力就成了主導消費者購車的最核心因素。
今天小編就給大家介紹一款比較熱門的合資緊湊型轎車，那就是在去年3月份上市的全新一代速騰，其售價區間為：12.89-19.19萬元，新車基於MQBA2平台打造，並針對國內市場進行了軸距加長。那麼全面升級之後的速騰都有哪些產品賣點？現在還值不值得入手呢？接下來小編就和大家分析一波。
外觀及內飾亮點解析
作為換代車型，全新一代速騰移至MQB平台研發，整體造型吸取了海外版第七代Jetta，國產版針對軸距和車身長度進行了加長。可以説在整體外觀造型上變得更為大氣，與朗逸、帕薩特等車型的外觀造型風格也更為相近。機蓋上隆起的線條、更為犀利的前燈組，都是前臉的亮點所在。（配圖為：2019款280TSIDSG旗艦型）
中網尺寸更大，並且採用了六邊形設計，看起來比老款更加穩重，全系車型都配有帶透鏡的LED大燈。
車身側面依然很德味兒，只是從單腰線變成了雙腰線設計，並且將後側三角窗向C柱延伸，縮短了後門的長度。
尺寸上長寬高分別為4753/1800/1462mm，軸距為2731mm，比老款速騰軸距加長了80mm，老款車型長寬高分別為4655/1780/1453mm，軸距為2651mm，可以説尺寸全面增加。
老款速騰只有16、17英寸的輪圈可選，而新款速騰頂配車型配備了18英寸的雙五輻輪圈，在視覺效果提升上還是很大的。
車尾造型更加厚重飽滿，其後備廂的造型與奧迪A4L有幾分相似，尾燈也為全LED光源，燈殼部分經過了燻黑處理，視覺效果更好看了，而雙邊共兩出式排氣為裝飾，好在視覺效果不錯，而實為隱藏式單邊兩出佈局。
來到內飾，新款速騰的內飾變化可以用"天翻地覆"來形容，雖然還是大家熟悉的內飾，但比上代車型在科技營造上強很多，中控屏被挪到了最上方，與全液晶儀表齊平，出風口則位於中間位置，與寶來、朗逸的設計相似。
高配車型配備了全液晶儀表，新款速騰的頂配版本自帶MIB車機系統，屏幕尺寸也達到了8英寸，視覺效果提升明顯，同時這套系統支持CarPlay和CarLife手機互聯，實用性大大增加。
中控屏下方的空調面板還採用了觸控設計，調温旋鈕也變成了滑動觸控條，很有科技感，長按升温或者降温按鈕，可以快速實現最/低温的切換，並且頂配車型還配備了座椅通風。
在其它實用配置上，老款僅有無鑰匙啓動按鍵、自動啓/停開關與泊車雷達開關，而新款速騰則添加了電子手剎、自動駐車、駕駛模式調節以及自動泊車功能，配置更齊全。
前排座椅寬大舒適，兩翼也有一定的包裹支撐性，除了通風和加熱功能外，還支持電動調節、腰部支撐調節和座椅記憶功能。
而後排座椅乘坐舒適度也有了一定提升，由於軸距的加長使得空間表現還是比較寬裕，並帶來了不錯的腿部空間，除了兩款時尚型最低配置外，其餘車型均配備了後排獨立出風口，頂配車型還配備了三温區自動空調和後排座椅加熱功能。
後備廂的儲物空間出眾，後排座椅還支持比例放倒，以拓展出更大的儲物空間，行李廂容積也從老款車型的510L提高到了553L，其實廂內的寬度、高度、佈局都沒有變化，只是進深增加了40mm。
動力及駕駛操控表現如何？
動力方面，新款速騰提供200TSI和280TSI兩種動力，其中200TSI車型搭載的是1.2T發動機，280TSI車型搭載1.4T發動機，最大功率分別為85kW（116Ps）和110kW（150Ps），最大扭矩分別為175N·m（200TSI手動版）、200N·m（200TSI自動版）和250N·m，並滿足國六排放標準。傳動系統，匹配的是5擋手動或7擋雙離合變速箱。懸架方面，全系採用前麥弗遜後多連桿式的獨立懸架結構。
在駕駛感受上，小編重點説下1.4T車型表現，起步比較輕快是最直觀的第一感受，油門反應比較靈敏，配合着輕盈的方向盤，整體操控還是比較輕盈，在高速駕駛時，後段的動力表現不能説有多麼強勁，但高速超車時也並不費什麼力氣。
這台7速雙離合變速箱換擋速度快、平順性好，對於駕駛員的駕駛意圖領略也比較到位，底盤質感依然是標準的大眾風格，足夠紮實和厚重，在經過起伏路面時也展現出了一定的韌勁兒，對路面細碎的顛簸也能較好地進行化解。
在車內噪音控制上表現的還算出色，發動機噪音和胎噪都能得到很好的控制，只有在高速巡航時，風噪會比較明顯。
小編點評
綜合來説，全新一代速騰的改變是顯而易見的，外觀更加大氣、更豐富的車內配置以及諸多細節質感上的提升，都提升了整車的競爭實力。由於車身尺寸上的加大，已經快逼近一些中型轎車了，而頂配車型售價也接近20萬元，目前看性價比並不是很高，小編覺得買它的人更適合那些對大眾品牌認可度高、空間有較高要求的家庭用户，而面對全系眾多的車型配置，如果你是實用主義者，小編還是首推200TSIDSG舒適型，整體性價比也更均衡一些