近幾年，自主品牌在自主研發實力上的進步有目共睹，奇瑞、長城、長安、廣汽、江淮、比亞迪等等都推出了全新的發動機產品，那麼哪款發動機產品綜合實力最強呢？
雖然我們能夠看到很多國產發動機產品，參數都非常亮眼，最大功率和最大扭矩超越同級別合資車，最高熱效率動輒超40%，但是很多產品裝機後都表現平平。一方面自主品牌在變速箱方面一直以來的短板，很大程度上限制了這些發動機的表現，另一方面，很多發動機產品的最高熱效率區間較窄，只有在理想情況下能夠達到最高的熱效率，其他情況下燃油經濟性表現較差。但是有一款發動機，可以説取得了動力和效率的高度兼顧，那就是奇瑞的ACTECO 1.6TGDI發動機。
先説動力，奇瑞表示要用這款發動機代替2.0T發動機，從動力來説，是可以做到的，這款發動機1.6能夠輸出197匹馬力，扭矩達到290牛米，峯值扭矩轉速從2000轉開始，要知道寶馬3系320版本最大馬力僅僅156匹，325版本最大馬力也只有184匹。在這款發動機的推動下，瑞虎7能夠在8秒出頭完成零百加速，動力雖然算不上強勁，但是足夠滿足日常行駛需求。奇瑞目前缺少一款能夠更好地發揮其加速能力的轎車產品，這款發動機搭載在緊湊級轎車上，完全可以實現7秒以內的零百加速。
再看油耗，不僅動力表現亮眼，這款發動機的燃油經濟性也不錯。搭載這款1.6T發動機的自動擋的瑞虎8，能夠位列油耗排行榜的第十二名，而且在榜單的前15名中，瑞虎8的動力是最強的，197馬力排名第一。
之所以奇瑞這款1.6T發動機能夠有如此強勁的表現，和它的技術先進性是分不開的，奇瑞的ACTECO 1.6TGDI發動機採用了五項核心技術組成，包括奇瑞 iHEC (智效)燃燒系統、快速升温的熱管理系統、快速響應的增壓技術、降摩擦技術和輕量化技術。
它採用了時下主流的缸蓋集成排氣歧管，利用廢棄的温度來加快發動機的暖機速度，同時也有利於控制冷卻温度，讓發動機儘快進入最佳的工作温度
在噴油方式上，採用了更容易產生滾流的側置缸內直噴，並使用由博格華納提供的電動控制的渦輪增壓器，響應速度更快。
通過採用開放式水道、降低潤滑系統油壓等等方式，降低了發動機運轉時的內部摩擦，並通過壓鑄鋁合金缸體等方式，實現了發動機的輕量化。
以實際表現而言，奇瑞的這款1.6T發動機堪稱目前自主汽車品牌中，將油耗和動力性兼顧的最高的發動機產品了。如果你想買一台動力足以滿足家用，並且油耗不高的SUV，奇瑞搭載這款1.6T的的車型是不錯的選擇。