日前，第三代哈弗H6在C-NCAP側面碰撞測試中出現了側氣囊未彈開，且四門鎖死的狀況，引發熱議。另外，在一段時間內，C-NCAP官網也處於無法登陸的狀態。
而後，C-NCAP方面發佈聲明。在2020年12月24日中午，中汽測評發佈“無法登陸説明”。説明稱：C-NCAP網站無法打開是因為操作原因導致中汽中心部分附屬網站（大概就是C-NCAP）域名信息被取消，導致C-NCAP官方網站無法訪問，進而影響廣大網友對C-NCAP網站的正常訪問。
不過，網友還可以通過中汽評測微信公眾號、官方微博等平台觀看網站熱門車型碰撞測試的直播視頻回放。而C-NCAP官方網站預計將於下週二之後恢復正常。C-NCAP方面的聲明也側面證明了與第三代哈弗H6的所謂翻車無關。
同時，我們再回過頭來看第三代哈弗H6。今日，長城汽車方面也針對此次事件發佈了聲明。聲明稱，經過現場調查發現車輛碰撞後雙閃燈未閃爍、側氣囊/側氣簾未正常彈開，且四門鎖止是由於車輛在碰撞整個過程中，處於斷電狀態。
而在這一前提條件下，車輛氣囊相關組件（其中包含氣囊控制單元、碰撞傳感器）和車身穩定控制器均不處於工作環境中，故而發生了上述問題。而長城汽車哈弗品牌也呈積極態度，對該斷電車輛第一時間進行了技術分析。
就編輯來看，如果車輛處於斷電狀態，那麼發生碰撞時或許會導致車門卡死的狀況。因為此時車輛或許進入了“斷電保護”的狀態。在經過巨大碰撞之後，車輛四門被機械鎖止，使車輛處於完全斷電的狀態之下，防止車輛發生更大不可未知的損失如起火等。
按理説，此時我們如果用機械鑰匙打開車門，即可將此“斷電保護”狀態解除。當然，如果車輛受到撞擊，而氣囊未彈開，也有可能是車體受到形變而把車門卡死。
具體情況到底如何，我們還需要等待長城汽車哈弗品牌的官方説明。而就哈弗H6而言，其市場表現一直以來保持高銷量，在產品質量上是有不錯的保證的。當然，如果第三代哈弗H6確實存在斷電狀態下的鎖止，氣囊未彈開狀況，相信哈弗品牌也能迅速對車輛本身進行升級，彰顯品牌的社會責任。