時間過得很快，一轉眼，馬上就進入12月份了。這一年，我們經歷了新冠肺炎疫情，經歷了汽車市場下行，儘管形勢非常險峻，但是在強有力的政府領導下，全國人民的努力配合下以及醫護人員的無私奉獻下，最難的時候已經過去，迎接我們的將是無限的光明。同樣在今年，有一個自主豪華品牌大獲成功，按照目前的趨勢，板上釘釘的進入二線豪華品牌序列。前幾日，10月份的汽車銷量榜單出爐，它的旗艦車型紅旗H9銷量達到2700餘台，對於這樣的一個成績，大家覺得紅旗H9算不算成功？
紅旗H9作為一汽紅旗的旗艦車型，於今年8月份正式上市，整車尺寸為5137*1904*1493mm，軸距為3060mm，定位為中大型轎車，直接競爭對手是奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級以及凱迪拉克CT6等車型，大家看看這幾款競品車型，無一弱者，作為一款國產旗艦中大型轎車，要想在這個領域脱穎而出，説一聲地獄難度應該不為過。
一汽紅旗H9全系共有五款配置，官方指導價在30.98萬~53.98萬之間，搭載兩款發動機，分別是2.0T四缸發動機和3.0T六缸發動機，且在2.0T車型上還搭配有48V輕混系統，傳動系統則匹配的是7速雙離合變速器，整體動力性能相當不錯，就算是2.0T車型，在起步階段都有輕混系統的配合，解決起步肉以後，在整個行駛全過程中，行駛品質都有保證。
靜態體驗也很好。車輛高端、大氣、上檔次，且辨識度高，同時在上面糅合了許多中國元素，加上背靠燈廠，燈光設計十分出色。某天晚上在路上遇到一台紅旗H9，燈光效果確實很好，現在還印象深刻。作為一款30萬自主品牌旗艦車型，紅旗H9的內飾和配置都稱得上豪華，坐進車內，大量的木紋板和皮革材料的運用，完全體現出了一台豪華行政車型該有的逼格。配置屬於自主品牌的強項，就不多談了。
可能有些人會説既然紅旗H9的產品力這麼高，那一個月才賣不到3000台車，那肯定是不成功，你看看人家日產軒逸隨便一個月就賣了五萬多台。
從上表可以看到，紅旗H9在上市後的第三個月，銷量就已經超過凱迪拉克CT6，如果把56E算作是第一梯隊，那麼紅旗H9在第二梯隊中僅次於沃爾沃S90，並且兩者差距還不算很大，按照目前的銷量增幅速度，紅旗H9在年底有望超過沃爾沃S90，排到第二梯隊的首位，這麼看的話，從銷量上看，紅旗H9是不是也能算得上成功。
同時，作為一款自主品牌轎車，在大多數自主品牌汽車還在15萬以下打混的時候，一款30萬起的紅旗H9能夠月銷2700餘台，應該來説也能算得上成功。當然，紅旗品牌有其獨到的優勢，紅旗品牌幾乎與新中國絕大多數的歷史事件重合在一起，中國人們對他飽含期望和深情，雖然現在很多自主品牌在衝擊高端，但是仍然缺少底藴和積累，在國產品牌中，單就品牌而言，紅旗才是中國人民心中永遠的豪華品牌，這個是連奧迪、奔馳和寶馬都無法比擬的優勢。
寫到文末，紅旗H9月均銷售2000餘台，不管是從銷量上來看，還是從價格及品牌等其他方面來看，都應該算是一個比較成功的成績。品牌有了，銷量有了，如果再有一個好的口碑，相信紅旗H9的銷量會再上一個台階。
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