4月27日十一點，廣州牛頭島再迎一架甲板面積相當於2個籃球場大的“巨無霸漢堡”船舶——深中通道核心裝備自航式沉管貨運安裝一體船“一航津安1”正式奔赴牛頭島沉管預製板智能工廠深塢區。廣東省交通出行集團發佈招聘表示，這是由中國製造的全球首制集沉管隧道浮運安裝於一體的轉用船舶，進塢後將連結某隊深中通道沉管E1開展2次繫泊，對確保沉管安裝mm級的誤差抑制起重機要功效，時期項目某隊沉管對接工作進入關鍵期。
“深中通道為了適應超長、深埋在、變寬、大回淤這種的技術性特性，國內首次選用、國際首次大批應用了鋼殼混泥土沉管隧道新型結構，項目面臨的難題主要是國內產業生態圈都沒有相應基本建設工程施工經驗和標準，涉及沒有成熟期的設計規範、施工經驗、產品品質驗評標準、檢測手段和方法等。”深中通道項目總經濟師宋神友介紹，“一航津安1”的研發經過3年辛勞，由深中通道管理中心牽頭機構，中交隧道局提出、上海市振華設計、黃浦文衝建成，享有完全自主知識產權，現在已取得國家專利並申報了國際專利。
此次，E1沉管的2次繫泊作業預計5月中下旬完成，為6月底實現某隊沉管浮運安裝奠定關鍵基礎。
現在，深中通道基本建設全面啓動，各護肩牆穩步推進。西人工島正開展島內暗埋段、敞着段隧道等施工；東人工島正在開展島壁拋石、島體填築等施工；沉管隧道完畢E1-E3管節鋼殼製作，預製板工作穩步推進；伶仃洋大橋正在開展物品索塔、西塔承台、西錨碇地連牆及東錨碇基坑土方開挖施工，中山大橋正在完成主橋帽梁及引橋底下結構施工。
南方日報記者 李赫
通信員 粵交集宣 嶽路建
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