的確到了要改變的時候了！2021年上海車展主題是“擁抱變化”，這四個字意味深長。變化意味着革新舊物，意味着打破傳統，更代表着從頭到尾的全新蜕變。經過幾年多的市場培養，汽車行業已經朝着電動化、智能化的方向邁出了堅定的一步，消費者不再視電動車如虎，電動車市場也愈發繁榮。如果説2年前的上海車展，各大車企還保持着古典的禮儀精神相互試探，那麼2年後的今天，他們以一款款高規格的產品向世界宣佈——屬於電動汽車行業的戰國時代已經拉開大幕。
01海外老牌車企，集體入場
2021年上海車展上，我們看到了許多“真正”的產品，海外傳統車企不再拘泥於PPT車、口號車，而是真真正正的推出了多款純電平台下的全新車型。大眾一口氣帶來了6款新車，希望能夠在電動車領域複製神話，捍衞榮譽。豪華車方面，BBA集體發力，奔馳除了主力車型EQC外，還帶來了EQA、EQB、EQS三款純電車型。奧迪e-tron雙劍齊發，企圖爭奪“電動豪華”定義權。寶馬帶來了全新中大型純電動SUV——iX，號稱最大續航可達600km左右，並將於2021年內在國內上市。
而大眾更熟悉的現代、豐田、福特等韓日美系品牌也不甘落後。現代IONIQ（艾尼氪）5強勢出道；豐田試圖憑藉純電SUV豐田bZ4X續寫神話；福特重磅車型Mustang Mach-E能否不負野馬之名？當傳統車企開始“擁抱變化”，從燃油走向電動，中國龐大汽車市場勢必成為他們爭奪的焦點，那麼國產車企該如何破局？
02居安思危，全力備戰
乘用車市場信息聯席會銷量數據顯示，今年3月，國內新能源乘用車零售銷量達到18.2萬輛，同比增長239.6%，環比增長91.5%，反觀海外品牌滲透率則只有1.3%。雖然國內以造車新勢力為首的幾大車企勢頭正盛，傳統車企如吉利、比亞迪等也全力備戰，但居安思危總好過亡羊補牢。眾所周知，未來的汽車行業必然會朝着電動化、智能化的方向不斷髮展，而操作系統和算法則是智能化的重中之重。
好消息是在汽車智能化領域，中國一直處於世界前列。4月27日全球領先的公共及商業諮詢公司Guidehouse發佈了最新自動駕駛競爭力榜單，其中，百度連續兩年穩居國際自動駕駛“領導者”陣營，並且是領導者行列唯一上榜的中國玩家。百度Apollo的智駕、智艙、智雲、智圖四大解決方案覆蓋了汽車智能化的各個方面，實現了駕乘體驗的全面升級。8年技術積累，1000萬公里的測試里程，在全世界範圍內都是首屈一指的優異成績。而隨着華為、小米的入場，阿里、騰訊逐漸發力，國產汽車智能化也將會邁上一個新的台階。
總結：先發制人未必會笑到最後，遲到入場也未必一定會輸。正如巴菲特所説：當大潮退去，才知道誰在裸泳。海外品牌、中國品牌，傳統企業、新興企業，在這場電動化浪潮之下，必然會短兵相接。亂世之中必現豪傑，風口之上也定有蠢豬。大浪淘沙之後究竟誰才能笑到最後，尚未可知，但中國自主造車企業與國內互聯網巨頭強強聯合，在新能源汽車領域不斷加大投入，掌握核心技術，才可能使中國汽車產業實現彎道超車，笑傲世界。