Torana的設計即使在今天仍然會引起轟動，儘管至少在概念上，這款楔形轎跑車有着巨大的潛力。但它在錯誤的時間誕生，因此不得不被淘汰。為了瞭解與量產的接近程度，霍頓發佈了促銷圖片和視頻，甚至製作了小冊子，並在幾次車展中分發了該小冊子。
但是最終，一切都白費了。儘管霍爾頓原計劃生產這款轎跑車8年，但由於無法證明這種車的市場規模小，生產成本高，因此決定停止生產。非常可惜，它不僅令人驚歎，而且在1970年代初期也有一些不錯的規格。玻璃纖維車身使後輪驅動的Torana GTR-X僅重1043千克。
它也非常強大。它的核心是3.0升直列六缸發動機，在5,200rpm轉速下可輸出160hp，並通過四速手動變速箱從3600rpm轉速下產生257牛米的扭矩。相對強勁的發動機加上輕巧的結構，使該概念在8.3秒內達到了96kph的速度，之後最高達到了209kph的最高速度。為了有效地停車，工程師安裝了四輪盤式制動器，這對於霍頓量產車來説是第一個。
霍爾頓製造了三輛，但如今只剩下一輛，可以在該公司位於墨爾本的總部找到。這是一個錯失良機的很好的例子，但是正如一開始所説的那樣，這個概念最大的問題可能是時機。Datsun 240Z席捲全球，而當時在通用汽車保護下的歐寶也擁有了GT。
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